Хендай акцент автомат отзывы

Hyundai Accent AT-5 с автоматом (2008 г.)

Автор отзыва: v40707782 Добавлено: 25 марта 2012 Срок владения: 3 года 5 месяцев Пробег: 12500 км

Купили автомобиль в октябре 2008 года. Производство – ТагАЗ. До этого с 1999 по 2008 г. эксплуатировал ВАЗ-21065. Акцент даже не думал покупать, приехал в автосалон ВАЗа, где по соседству были автомобили Хендай, поначалу понравилась Приора, хотел брать ее в максимальной комплектации, но потом всё-таки захотелось машину которая не будет время от времени преподносить сюрпризы, как моя шестерка, вот поэтому присмотрелся к Акценту. Посидел, прокатился и он мне понравился по комфорту и динамичности (даже на автомате шустрый), надежности. Да, правда клиренс низковат, но на дачу ездим и нормально.

Купил я Акцент в октября 2008 года за 422 000 рублей в кредит. На данный момент машина моя, кредит погасили. Комплектация, что называется самая полная – АТ-5: с автоматом, кондиционером, музыкой, полным электропакетом, электроприводом и обогревом зеркал, центральным замком складывающимся в пропорции 40:60 задним диваном, ГУР, сигнализацией StarLine, одной подушкой безопасности в руле, хотя на корейских версиях была и у переднего пассажира, таймером отключения обогрева заднего стекла, защитой моторного отсека и АБС. Автомобиль в отличном состоянии. За 12500 км пробега прошел нулевое ТО и ТО-1: поменяно масло, воздушный, масляный фильтр, фильтр салона и свечи. Свечи правда меняли уже два раза, вместе с отцом из-за плохого бензина, ну тут, как говорится, сами виноваты. Авария была одна, когда сзади въехали нам в задний бампер, но это был страховой случай и нам сделали все бесплатно.

Впечатления от машины только положительные. По сравнению с шестеркой даже глупо сравнивать: хорошо держит дорогу, очень шустро набирает скорость, хотя механика пошустрее немного автомата, да и расход топлива на 1,5 литра меньше, но я особо много не езжу, только летом на дачу, в супермаркеты, когда нужно, так как работа рядом. Также очень порадовало качество изготовления салона, все приятно трогать крутить, ничего не скрипит, не люфтят ручки микроклимата, слышал как на Калине и Гранте они скрипят, просто ужас. При моем росте 178 см мне сидеть приемлемо, и моей семье, в которой нет никого выше меня. Багажник после шестерки удобнее в использовании, он больше, шире, сиденья раскладываются, правда все равно пришлось купить багажник на крышу, сами понимаете, есть дача и все дела. Поначалу не привычно было привыкать к тормозам с АБС, ведь тут надо давить тормоз в пол, а без АБС прерывисто. Ездил один раз на автодроме на двенашке с ГУРом, так вот ГУР наших машин и Акцента – небо и земля.

Шустрый двигатель, разумный расход топлива, тормоза, наличие АБС, понятная коробка передач, надежность, легкий руль, летом наличие кондиционера.

Шумоизоляция, в основном от колес, клиренс, иногда на даче цепляю защитой, и зимой, ну тут надо просто аккуратно водить

Конечно уже по истечении этого срока хочется машину поновее, например, нравится новая Киа Рио, но пока и эта устраивает, года два еще поезжу. А тем, кто хочет купить первую в жизни иномарку после ВАЗа, рекомендую присмотреться к Киа Рио новой и Хендай Солярис. Всем удачи на дорогах и со своими автомобилями!

Хендай Акцент отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Автомобиль надёжен! Заводился всегда в жару и холод.
Динамичен, правда только на оборотах около 3000.
Кондей с летней жарой справлялся.
Машина достаточно предсказуема на дороге, при езде не напрягаешься.
Разгонял до 175 км/ч, больше не стал. На скорости 140 можно ехать и отдыхать (на хорошей дороге естественно).
Владею акцентом год, за машиной слежу, не насилую. Не ломался ни разу.
Брал новым, не пожалел пока!

Дешевый пластик ( царапается от легкого прикосновения)

Небольшой размер.
Хороший ход на трассе (не болтает).
Раздельные задние спинки (длинный груз).

Очень дешевая в обслуживании, часто запчасти дешевле чем на ВАЗ
если все расходники (жидкости, ремни, колодки, резинки, провода, контакты) менять во время работает отлично
для своего объема мощный двигатель

200 000 – лопнул шланг системы охлаждения, машина заглохла сама впервые за 2 года использования мной (от старости), также были заменены заглушки ГБЦ так как подтекали (1000руб с ремонтом за шланг + 4 заглушки по 100 рублей, работа 5000 рублей)
210 000 – стёрся провод под картером от вибрации, сигналка стала включаться сама в разные моменты времени (200 руб с ремонтом)
220 000 – машина стала глохнуть на светофорах, заменили какой-то клапан, что-то связано с парами и абсорбером (1000 руб с работой)
230 000 – сильные вибрации при включении задней (автомат), промыл коробку и заменил масло (10000 с работой)
240 000 – стали перегорать лампы дальний и ближний свет раз в неделю, заменил цоколь (250 руб, сам сделал)
250 000 – стала уходить жидкость охлаждения, за день с макс до мин (заменил помпу – 1500 руб с работой)

70-80 тыс.
Замена редуктора ЦЗ на

60-70
Сейчас после влажной погоды и заморозков замерзает ЦЗ. Приноровилась-открываю. Лень делать.
Замена всех амортизаторов на 70

80
Замена подшипника ступицы на 150
Замена т.дисков на 145
Трапеция на дворниках расхлябла на 6м году -замена.
ТО частично своими силами в целях экономии. Фильтры, свечи, колодки, т.диски, иногда масло.

Неприхотливый, надежный автомобиль. Дешевые расходники. Мягкий, вальяжный стиль езды, (АКПП предлагает такую возможность), также можно и “порезвиться.” Приемистый двигатель (103 л.с) позволяет энергично стартовать с перекрестков в городе, неплохо Ассеnt ведет себя и на трассе. Максималка до 195 км/ч, Оптимальный скоростной режим на трассе – 140 км/ч.По скоростным характеристикам претензий нет, ведь это не “спортсмен”! Хорошая эргономика салона. Передняя панель без жестких углов, закруглена, придает ощущение расширенного пространства. Мягкий, ненавязчевый, не резкий цвет салона и панелей. Увеличенный проем дверей, позволяет непринужденно садиться в автомобиль водителю и пассажирам, выше среднего роста. Хороший обзор и по зеркалам заднего вида.

13 литров по городу.
– АКПП иногда резковато переключается между 1 и 2 при разгоне/торможении в пробках.
– Нет индикатора бачка омывателя.

50 тыс. потек задний амортизатор и вышел из строя датчик температуры масла АКПП.

Акцент в базовой комплектации.
1.5л 102л.с. Механика. 2007г

Очень легкая в управлении. Вырулить можно практически с любой ситуации.

Коробка короткая, мягкая. Переключается за долю секунды. В первое время,пока привыкал к сцеплению машина дергалась при трогании и переключении передачи на вторую. Потом освоился, но иногда бывает в телефон залипну и бросаю немного сцепление, -дергается. Таксисты вообще все так ездят) В общем от прокладки зависит.

Очень устраивают габариты! Чуть шире мотоцикла) никогда не возникало проблем с парковкой. Бордюры он вообще не видит. Наискосок залазил на ЛЮБОЙ бордюр.

Внутри места ,сзади ,конечно маловато. Багажник достаточно вместительный.
Сабвуфер и 5 фляг воды по 20л спокойно.

Купил ее после длительного простоя. Начало все сыпаться. Поехал в магазин корейский, сказал
– дайте мне всю подвеску на акцент.
Собрали помимо стоек ещё 3 небольших коробки. Поменял все, кроме рулевой рейки и один рычаг(так как заело сайлентблок в рычаге и его пришлось отрезать)на остальных рычагах сайлентбоки выдавили и поменяли. Запчасти вышли на 25 тыс. Работа 15 на сервисе магазина.

Поехал к ребятам в гараж и за ночь бесплатно поменяли: 3 стойки(одна была идеальная) ,отпорные подшипники, наконечники, стойки стабилизаторов и другие резинки и тд.

Через пол года выжимное и сцепление поменял за 8 тыс вместе с работой.

Через ещё пол года поменял передние диски тормозные и пружинки(внутренности задних, барабанных тормозов). За 9 тыс вместе с работой.

Через ещё пол года сдох аккумулятор.
Продал я ее на 159000 ,ездя последние 1,5-2 года не ремонтируя серьезно.
Причем покупал ее у перекупов и пробег был явно скручен. Несмотря на это чувствовала себя прекрасно. За исключением дребезжания салона и трубок под капотом.

В общем если сравнивать с ваз/лада -, эта машина в первую очередь вас ВОЗИТ а не ломается. В любой момент мог сесть и поехать по трассе 8-10 тыс км. Уверенно

“Автомобиль за свои деньги, и большего не ждите”. Отзыв владельца Hyundai Accent

4 декабря 2015 в 23:15
Иван Петренко Фото: Глеб Малофеев, AUTO.TUT.BY

— Если бы мне сказали еще год назад, что куплю себе российский «бюджетник», я бы рассмеялся человеку в лицо, — рассказывает владелец Hyundai Accent 2014 года выпуска. — Сам я тогда ездил на десятилетнем «немце» и был уверен, что дешевые автомобили из салона только в кредит или в лизинг покупают. Но теперь я изменил свое мнение о российских машинах. Вас в свою веру обращать не буду, но кое-что интересное все же расскажу.

AUTO.TUT.BY при поддержке партнеров, интернет-магазина запчастей Vincode и СТО 24 PDS Автосервис представляет проект «Отзыв владельца».

Сегодня наш постоянный читатель рассказывает о Hyundai Accent 2014 года выпуска с 1,6-литровым бензиновым двигателем и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач в комплектации «City».

— Машину купил совершенно случайно — искал подержанного «европейца» в комплектации «все, кроме кожи» и обязательно на «автомате». Идеальным вариантом казалась двух-трехлетняя Skoda Octavia A5 с турбированным 1,8-литровым двигателем и роботизированной коробкой DSG. Обращал внимание и на VW Jetta. Но найти в Беларуси машину с «живым» мотором и DSG оказалось очень трудно — почти все осмотренные экземпляры ели масло или дергались при переключении. Да и с кузовами у некоторых из них были определенные проблемы — почти все машины после проверки толщиномером оказывались «слегка подкрашены».

Отчаявшись, что преждевременно продал старую машину, хотел даже взять новый седан VW Polo. Но тут знакомые предложили обратить внимание на Kia Rio/Hyundai Accent или Solaris. По цене они были немного дороже (в нужной мне комплектации около $ 10.000), но дизайн гораздо интереснее и места чуть больше. Двигатель у «корейцев» тоже мощнее оказался — 123 лошадиных силы. Почему бы и нет? Тут еще вариант хороший в каталоге A.TUT.BY подвернулся — Accent продавали за $ 9.500. Еще и поторговаться удалось. Решил, что несколько лет почти новая машина не должна доставлять проблем.

Впрочем, за полтора года эксплуатации и всего 50 тысяч километров пробега кузов «россиянки» все же показал себя «во всей красе» — на капоте и передних крыльях в местах, куда попадали камни, лак уже начал сдираться. Невооруженным взглядом это не видно, но на ощупь чувствуется. Мне кажется, через какое-то время этот лак, как чешую, можно будет снять. А машине-то всего один год…

Но лак — это единственное, что может доставить проблемы по кузову в будущем. Остальное все первую зиму выдержало. Кстати, сразу после покупки была сделана полная антикоррозийная обработка на официальном сервисе. Рекомендую также сразу после покупки установить и брызговики — они недорого стоят, но спасут крылья и пороги от сколов.

Большие зеркала-лопухи для машин этого класса — редкость

Из плюсов хотел бы отметить огромные зеркала — они обеспечивают хороший обзор. «Мертвых» зон почти нет. Зеркала, как и ручки, кстати, окрашены в цвет кузова. За это дилер при продаже новой машины еще около $ 300 просит. Получается за то, что раньше встречалось почти на всех машинах, сегодня приходится доплачивать…

Багажник большой и глубокий, но проем очень узкий

Багажник в новом Accent довольно больший и глубокий для автомобилей этого класса. Из минусов хотел бы отметить очень узкий проем — старый телевизор “кубик” не помещается в него. Но детский велосипед или коляска в сложенном виде влезают без проблем. Согласитесь, что эти вещи вы чаще возите в багажнике, чем телевизоры!

Для того чтобы полностью разложить спинки задних сидений, нужно демонтировать нижнюю часть сиденья

При сложенных задних сиденьях объем багажника значительно увеличивается. Но и тут сказалась экономия производителя на всем — спинки складываются раздельно, но само сиденье прикручено целиком. А если нижнюю часть сиденья не снять, то речи о ровном поле багажного отделения быть не может.

В салоне достаточно стильно и комфортно, но качество отделки оставляет желать лучшего

Из дополнительных опций в салоне есть кондиционер, 2-din магнитола с управлением на руле, парктроник и подогревы сидений. Также проведена антикоррозийная обработка на официальном сервисе. Надеюсь, это продлит жизнь кузову из «фольги».

Водительское сиденье не совсем удобное — нужно постараться в нем комфортно усесться

Посадка за рулем — это вообще квест. С одной стороны, рычажки вместо «крутелок» позволяют быстро изменить положение кресла, но с другой — очень трудно найти то самое удобное положение для сидения с первого раза — постоянно его проскакиваешь и начинаешь все заново. Зато есть мало-мальская боковая поддержка и подлокотник с дополнительным бардачком внутри него. Увидеть это в новой машине за столь низкую цену я не рассчитывал. Как, впрочем, и задние подголовники.

Пластик передней панели, откровенно говоря, дубовый

Первое, что я сделал, сев за руль этой машины, — постучал по передней панели. Она действительно ду-бо-ва-я! Опять же вспомнил, сколько стоит эта машина и не стал придираться. За эти деньги салон выглядит стильно и не серо. И не воняет вообще, кстати! В Elantra, конечно, панель выполнена из более качественных и дорогих материалов. Но она и стоит почти в два раза дороже!

Пассажирам среднего роста будет удобно сидеть сзади

Сзади места для ног пассажиров маловато. Если водитель среднего роста, то сидеть на задних сиденьях будет удобно, но если максимально назад отодвинуть переднее кресло, то даже ребенок с трудом сможет вытянуть ноги. Все-таки сегмент «B+» — это не гольф-класс…

Задние подголовники и карманы в спинке передних сидений — дополнительные опции

Зато сзади есть подголовники и карман в спинке переднего сиденья. Правда, только в одной почему-то. Нет и подлокотника, подстаканников и люка для лыж. А они вообще поместятся по длине в Accent, кстати? Зато полный электропакет!

Двигатель здесь заметно шустрее, чем в VW Polo

Теперь расскажу о двигателе и коробке переключения передач. Вот они в этой машине действительно заслуживают уважения! Из двигателя корейцы смогли выжать невероятные для него 123 л.с. безо всяких турбин. А при смене версии прошивки, судя по отзывам форуме, можно добиться и более высоких показателей — 140 л.с. Коробка тоже стоит новая, шестиступенчатая, но, говорят, она “одноразовая” и масло на протяжении всего срока службы не меняется. Остается только догадываться какой он, этот самый срок службы. Опыта по ресурсу агрегата пока ни у кого нет. О моторе часто пишут, что его ресурс – не более 150.000 км. Но это не так: посмотрите интернет и таксопарки, у многих машин более 300.000 без капремонта.

Расход топлива и вовсе смешной — в городе около 8 литров на сто километров, а на трассе выходит 6−6,5 литра на «сотню». Правда, бак совсем маленький — по моим подсчетам, всего 38 литров. Этого явно недостаточно для современного автомобиля. При среднем километраже — на работу, по рабочим вопросам и обратно домой я наезжаю около 70 километров в день — заправляться приходится часто.

Еще есть одна особенность, к которой нужно быть готовым потенциальным владельцам — на трассе после 120 км/ч машину реально сносит с дороги. Оптимальная скорость движения за городом — 100−110 километров в час. Поэтому на этой машине лучше не нарушать — здоровее будете!

Теперь об обслуживании. При покупке автомобиль еще был на гарантии и обслуживался только у “официалов”. Но после того как я узнал цены на обслуживание, было решено впредь обслуживать машину самостоятельно — за очередное ТО попросили 4.400.000 белорусских рублей! В него входила только замена масла в моторе, всех фильтров и свечей зажиганий. Я не говорю о смазке замков и петель за немалые деньги. Видимо, поэтому бюджетники так дешево и стоят — производитель на сервисе свое отбивает. Поэтому обслуживал сам — масло и фильтры покупал такие же, которые использовал прежний владелец при обслуживании на официальном сервисе. Это Shell HX-7 5W-40 (500.000 рублей за канистру) и фильтры Knecht (в среднем по $ 10 за каждый фильтр). Обслуживаю машину каждые 15.000 тысяч — так предусмотрено заводом-изготовителем при эксплуатации в странах СНГ.

В Accent/Solaris до 2013 года был ряд конструктивных недостатков. Причем все они были связаны с безопасностью — это проблемы с амортизаторами и рулевым управлением. В новом Accent эти недостатки, по заявлению производителя, были устранены. Кстати, с 2014 года на машинах с 1,6-литровыми двигателями пошла и новая 6-АКП — ранее на машины ставился 4-ступенчатый «автомат».

Задние датчики парктроника имеют недостаток — попадает влага

Кстати, судя по сервисной книге, внеплановых обращений на сервис за год не было, но я все же с одной проблемой столкнулся — перестал работать штатный парктроник. Причем через пару недель после снятия с гарантии. Проблема оказалась в плохой изоляции контактов и их окислении. Вылечилась «беда» банкой WD-40 и силиконом. Время, затраченное на ремонт, — пара часов. Больше с этой проблемой, надеюсь, не столкнусь.

Рассуждать о надежности автомобиля при 50 тысячах километров пробега, конечно, рано. Но первые выводы сделать можно — автомобиль за свои деньги хороший. Только подумайте, что еще год назад за Accent в такой же комплектации нужно было выложить 16−17 тысяч долларов. Сегодня на авторынках автомобили из России предлагаются вдвое дешевле. Конечно, за $ 9.000 можно было купить 8-летнюю Audi, она была бы и комфортнее. Но вопрос — надежнее ли нового бюджетника? А это для меня немаловажно в нынешних реалиях.

Цена вопроса

Цены на подержанные Accent/Solaris в каталоге A.TUT.BY начинаются от $ 9.000 за годовалые машины в аналогичной комплектации. При этом за $ 6.600 можно найти Solaris 2011 года выпуска в базовой комплектации и с двигателем 1,4 литра. Kia Rio — основной конкурент Accent — стоит примерно столько же. А вот цены на VW Polo значительно ниже — машину 2011 года можно найти и за $ 6.170.

Если вы хотите оставить свое мнение о Hyundai Accent — нажмите тут. Ваше мнение поможет другим людям выбрать автомобиль из базы объявлений A.TUT.BY.

Если у вас есть интересный автомобиль, о котором вы хотите рассказать, — пишите нам на auto@tutby.com, и о вашей машине узнает вся страна.

Vincode — это поставка более 20 млн наименований оригинальных и лицензионных запасных частей для иномарок и мототехники от более чем 1 000 мировых брендов.

Мы убеждены, что в будущем покупки автозапчастей через интернет должны окончательно вытеснить офлайн-продажи. Vincode — я пилот!

Источники:

http://wroom.ru/story/id/6548
http://www.drom.ru/reviews/hyundai/accent/5kopeek/?order=rate&transmission=2
http://auto.tut.by/news/otzyv/475605.html