Отзывы хендай акцент 2005
Отзыв владельца Hyundai Accent (Хендай Акцент) 2005 г.
Hyundai Accent , 2005 г.в.
Год выпуска: 2005
Привет всем счастливым обладателям данного авто и тем, кто, перебирая многочисленные отзывы, думает покупать или нет. Свой отзыв я адресую скорее последним, поскольку владельцы Акцентов и так знают о всех плюсах и минусах этой машины.
Купил авто 2 месяца назад, 2005 г. в., комплектация МТ2 плюс АБС, охранная система. Пробег 27 000 км (реальный). Рассмотрел около десятка вариантов, были всякие – битые, “убитые”, наконец нашел, что искал. Езжу и радуюсь – еще бы, после ВАЗ-2107 1999 года (хотя с ней тоже особых проблем не было). Много ездил на всяких разных других машинках, на работе, у друзей брал (все ВАЗы, ГАЗы, а также, Рено Логан, Форд Фокус 1, 2, Форд Фьюжн, Шевролет Лачетти, Судзуки Свифт (новый), Шевролет Тахо, Форд Эскейп) так что сравнивать есть с чем.
Акцент выбрал, потому что нужна была относительно “свежая машина”, надежная и неприхотливая, недорогая в обслуживании, достаточно приемистая, с минимальным пакетом необходимых “радостей жизни”, а именно ГУР, кондиционер, электростеклоподъемники и АБС. Картину немного подпортил финансовый кризис и нужно было уложиться в 250 тыс. руб.
Внешний вид: это на любителя, уродцем назвать нельзя, но и не шедевр машиностроения. Кузов сделан добротно (зазоры, стыки, окраска). Приятная мелочь – чтобы закрыть дверь, нужно ее просто толкнуть(причем не важно где находишься внутри или снаружи) и она закрывается сама. Для сравнения – чтобы закрыть тяжелую дверь Фокуса, нужно умело дозировать усилие для выполнения аналогичной операции. Качество салона в целом оцениваю на твердую четверку по 5-бальной шкале. Пластик конечно дешевый, но подогнан идеально, плюс никаких скрипов, сверчков в передней панели ни на малых ни на больших скоростях, на кочках и лежачих полицейских (машинке уже 3 года и 29 000 км пробега).
Комфорт: вот пожалуй самая важная часть моего отзыва. Езжу в основном по городу и один, габаритных грузов не вожу, поэтому просторный салон и большой багажник не были определяющим фактором. Хотя пару дней назад ездили с друзьями покупать печь для дачи – чудесно разместились вчетвером (каждый под 100 кг ростом от 177 до 187 см). Головой в потолок никто не бился, да и машина, судя по пучку света фар просела несильно. По динамике разница конечно есть, но она минимальна. Много написано про плохую шумо и виброизоляцию (пескоструй по аркам и т. д. ). Это действительно так – двигатель слышно уже на 2500 оборотах, причем в авто других марок особенно эконом класса двигатель тоже слышно и слышно хорошо, но звук более благородный что ли, а в Акценте он какой-то пластмассово-синтетический рокот, как еще некоторые говорят “недоспорт”.
Разгонная динамика (если ехать не более 2 человек) более чем адекватная для 102 лошадей особенно после 3500 оборотов и далее (больше 5500 не крутил – жалко), управляемость хорошая, руль легкий (для кого-то пустоват, а мне нормально), тормоза хорошие, менее цепкие чем у Логана, но более понятные, если тормозить интенсивно несколько раз, не перегреваются. Передачи включаются четко, но хода рычага КПП большие (меньше чем у ВАЗов, но больше чем у Логана). Эластичность разгона и плавность хода средняя.
Резюмируя все вышесказанное, хочу сказать:
Плюсы – автомобиль надежен и неприхотлив (пока), очень маневренный, с хорошей разгонной динамикой, печка отличная, вся электрика работает без проблем, нет никаких даже самых мелких и незначительных изъянов (отваливающихся кнопок, ручек дверей, накладок, перегорающих предохранителей, глюков и т. д, и т. п. ), качество сборки очень хорошее, багажник достойного объема (с учетом полноразмерной запаски помещаются еще 4 баллона на дисках R13, не все авто могут этим похвастать). Не пользуется успехом у автоворов.
Минусы – слабая шумоизоляция, виброизоляция дверей, порогов, маленький клиренс (для города хватит вполне, если не заскакивать на большие бордюры), низко расположены сиденья – не очень удобно садиться и высаживаться, тесноватый салон (в сравнении с некоторыми одноклассниками), посредственная плавность хода, устаревший дизайн.
Реально намного лучше наших Вазов качеством сборки, надежностью и набором опций, а также ездовыми характеристиками, но по тем же характеристикам все же уступает более дорогим авто. Разница заметно ощутима, если прокатиться на Фокусе или Лачетти, прежде всего плавностью хода и эргономикой салона.
Плюсы
– хорошая динамика
– отличное качество сборки
– высокая степень надежности, проверенная временем
– малоугоняемая
– багажник достойного объема
– оптимальное соотношение “цена – качество” для авто эконом-класса
Минусы
– древний дизайн
– слабая шумоизоляция
– маленький клиренс
– тесноватый салон
Стоит ли покупать такой автомобиль? Каким будет Ваше следующее авто?
Если бюджет ограничен, а хочется драйва, и готовы смириться с тесноватым салоном, рокочущим уже на 2500 оборотах двигателем – Акцент – Ваш выбор. Если важен комфорт и есть чуть больше денег, советую присмотреться к более дорогим авто. Своим выбором я доволен, для меня в ней больше плюсов чем минусов, хотя объективно говоря, называя ее гордым словом “Иномарка”, смотрю в пол с выражением угрызения совести.
Все отзывы владельцев о Hyundai Accent IV
Отзыв Hyundai Accent 1.5 (Хендай Акцент) 2006 г.
Доброго времени суток.
Хочу поделится своими впечатлениями о владении этой машинкой, которая и по сей день без проблем эксплуатируется моим другом. Сейчас я счастливый обладатель мазда 6, о которой тоже напишу отзыв, но попозже.
Машину я купил новую и наездил на ней 47 000 км. По тому времени для меня это был идеальный вариант. Машина мне нужна была на каждый день, недорогая, неприхотливая и для двоих: меня и жены.
Отзыв Hyundai акцент (Хендай Акцент) 2003 г.
Машину искал очень быстро. Времени на поиски было мало. Буквально несколько дней. Критерии — цена до 300 тысяч рублей, авто не старше 3х лет, кондюк, абс и обязательно левый руль, т.к. постоянно мотался в Москву. На правом ездить тяжело. Именно по этой причине и пришлось расстаться с горячо любимыми чистокровными японцами. Вроде недавно отмучился с хондой. Потом 1.5 месяца покайфовал на королле, ничего не делая в ней. Даже масло не менял. И вот пришел черед хундая.
Посмотрев газету и инет, ничего на удивление не нашел. Был прилично разочарован. Поплелся на рынок. Всё, что я хотел, стоило больше 300 тысяч и меня это начало огорчать. Направился в сторону выхода. На корейцев не смотрел вообще. Уже стал подумывать, что хрен с ним, буду мотаться опять на праворуких. Хоть и не удобно сильно по трассе, но зато надежно… А всё, что произошло дальше, я даже не могу понять, как это могло случиться и почему именно со мной. И вообще эту машину я вспоминаю в страшном сне, хотя и с улыбкой по прошествии стольких лет.
Вот прямо на выходе из рынка стоит этот вроде симпатичный акцент темно-красного цвета. Остановился ради интереса. На бумажке написано — мопеду один год, пробег 43 тысячи. Цена 280 тыс рублей. Диски, музыка, кондюк, абс, пэп и т.д. Короче всё, кроме кожи и автомата, салон ухоженный, вернее он новый. Подошел продавец, вернее перекуп. Я авто часто продаю и многих перекупщиков уже в лицо знаю. В общем, посмотрел машину. Сторговал еще 15 тыс. То, что вся машина была крашена — это было видно, но это не пугало.
Отзыв Hyundai Accent 1,5 Тагаз (Хендай Акцент) 2008 г.
Предыдущую машину (ВАЗ 04) продал в марте 2008, а эту купил в декабре. Т.е. машину выбирал 9 месяцев, прямо беременность какая-то. Рассматривалось множество вариантов. Вначале ВАЗ 11 или 15. Однако, почитав отзывы, понял, что лучше не связываться. Один из несчастных владельцев ВАЗ десятки написал, что не может продать машину, так как слишком маленький промежуток между ремонтами: отремонтирует машину, выставит на продажу, а она снова ломается. Другому в ВАЗ 11 заменили по гарантии коробку передач, стойки и даже двигатель. Жена решительно заявила, что нужно покупать иномарку. Я столь же решитель отказался покупать японца. Ездил множество раз в качестве пассажира и каждый раз ощущал каждую кочку. Как-то ехали в другой город, на кочках — головой в потолок, так трясло.
В общем, решили купить новую машину иностранной модели, но нашей сборки. Стали рассматривать вариант Дэу Матиз. Отзывы о ней положительные, однако очень уж маленькая. Хотелось более полноразмерный автомобиль. Дэу Нексия побольше, но отзывы отрицательные. И всем этим узбекским поделкам мало доверия. О Шевроле украинской сборки отзывы отрицательные. Так остановились на Хюндай Акцент. Машина с левым рулём, отзывы на этом и других сайтах положительные, по габаритам — как девятка, и дорожный просвет как у жигулей, в отличие от Фордов. И смотрится симпатичнее, и по цене существенно меньше. Форды мне лично не нравятся по дизайну — короткие, широкие машины, как пузыри какие-то.
Итак, купили Акцент в комплектации МТ1 в салоне. И не пожалели. Что поразило — бесшумная работа двигателя и качественная сборка. В машине ничего не скрипит, не гремит, не бренчит — в отличие от балалаечной сборки Жигулей. Дело дошло до того, что, приехав на рынок, мы пошли за покупками, оставив машину с работающим двигателем. Вернулись через час. Ключ в замке зажигания. Я его повернул и раздался характерный скрежет.
Отзыв Hyundai Accent 1.4i (Хендай Акцент) 2007 г.
Отзыв Hyundai Accent 1.5 (Хендай Акцент) 2005 г.
Владел машиной 3 года. Проехал 40000 км. проблем с ней не имел не в морозы, не по жаре. в целом машина понравилась, до нее эксплуатирова машины от волги 2410…. до мерина s-класса (много было рабочих машин). могу сказать что это конечно не дорогая иномарка….но посмотрите на ценник. и уж точно не российский сарай. Понравилась динамика машины, на ее вес 102 лошади за глаза. Расход при поездке Псков — Анапа и обратно составил примерно 5,2 литра на 100 км при средней скорости 100 — 120 кмч. по городу примерно от 7,5 до 8,5 литров 92-го.
Поломок не имела, единственное мигали мгали и потухли часы на панеле (приехал в сервис по гарантийному обслуживанию и просто офигел от ответа главного инженера: « а зачем они вам нужны. Ну если очень хотите, то можем сделать, но прийдется снимать приборный щиток. (это прозвучала как угроза). да в принципе мы же в россии удивляться нечему.просто больше я на гарантийку не ездил в “бошсервис” города Пскова. Обслуживал сам.)
Как минус это конечно очень тонкое железо — просто фольга. отсюда и 0 шумоизоляция. А в остальном машина вполне приличная даже собранная на ТАГАЗе и при включеном кондее двигатель тупеет очень сильно. Кресло не удобное не имеет достаточного числа регулировок. Расставался с машинойс чувством крайнего сожаления. Классная рабочая лошадка на каждый день.
Отзыв Hyundai Accent 1.5 (Хендай Акцент) 2007 г.
Hyundai Accent, куплен 30 декабря 2007 года новым, комплетация МТ1, на данный момент пробег 8200 км. Машина небольшая и очень динамичная. За текущий пробег ничего неотломалось и не отвалилось. До этого была ВАЗ 2114, проблеммы начались на 2 неделе и не прекращались до самой продаже:) Привет «Любимому Автовазу».
Теперь собственно о машине как я и говорил машина маленькая но довольно вместительная, в багажник влезают 2 а если подойти творчески 3 спортивные сумки. Из недостатков, ниская посадка (влезать и вылезать из машины неочень удобно), довольно шумная, тоесть пескоструй и камешки очень слышны, особенно задние арки. Ездил в деревню в смоленскую губернию, для тех дорог низковата пару раз ощутимо цеплял, приходилось стараться ехать рядом даже с маленькой колеей.
Подвеска достаточно мягкая, но в повороты входит хорошо сильно не кренится, к сожалению довольно короткоходная, на более менее больших ямках пробивается на ура. Понравилось что седушка задняя разбирается 60:40, пару раз вырачала с длиномерами. На трассе комфортная скорость где то около 140, больше уже начинаешь напрягаться, хотя машина позволяет ехать намного быстрее. Шпильки колес очень нежные, на шиномонтаже если перетягивать ломаются на ура. Делаю у официального дилера там все в порядке так как пользуются динамометрическими ключами.
Отзыв Hyundai Accent 1.5 (Хендай Акцент) 2006 г.
Отзыв Hyundai Accent 1.5 (Хендай Акцент) 2005 г.
Отзыв Hyundai Accent (Хендай Акцент) 2006 г.
Отзыв Hyundai Accent (Хендай Акцент) 2004 г.
Отзыв Hyundai Accent 1.5 (Хендай Акцент) 2004 г.
Отзыв Hyundai Accent (Хендай Акцент) 2006 г.
Отзыв Hyundai Accent (Хендай Акцент) 2004 г. Часть 3
Отзыв Hyundai Accent 1.5 (Хендай Акцент) 2004 г.
Отзыв Hyundai Accent (Хендай Акцент) 2004 г. Часть 2
Отзыв Hyundai Accent 1.5 (Хендай Акцент) 2005 г.
Отзыв Hyundai Accent (Хендай Акцент) 2005 г.
Отзыв Hyundai Accent (Хендай Акцент) 2005 г.
Исполнился год, как я пересел на «Акцента» с «гордости» отечественного а V томобилестроения — ВАЗ 2109.
Пробег на данный момент — 15000 км. и хочется поделиться своими впечатлениями. Первый месяц было ощущение, что езжу на «Мерседесе», настолько тихо было в салоне. Сейчас, конечно, уже привык. Да, согласен, что при 4000 двигатель шумноват, но извините, машина и стоит не 25 тыс. долларов. Приятно удивил расход топлива — около 9 литров по городу, а по трассе вообще около 6,5 л. при скорости 130-140 км.ч. (после 2109, которая по городу «кушала» около 12 литров, несмотря на неоднократные регулировки в сервисе.
По поводу безопасности: в октябре месяце прошлого года на скорости около 60 км/ч «повстречался» с а V томобилем «УАЗ», водитель которого почему-то решил, что у нас в стране «левостороннее движение» и двигался мне навстречу по моей полосе. Ощущение не из приятных, не дай бог кому такое испытать, но как подумаю, что было бы со мной, если бы я ехал на «девятке» — становится грустно. Машину восстановили за 3 недели, с запчастями проблем никаких, были бы деньги. А если бы еще страховые компании работали честно, то вообще было бы как в сказке.
Отзыв Hyundai Accent (Хендай Акцент) 2006 г.
Отзыв Hyundai Accent 1.5 (Хендай Акцент) 2005 г.
Приветствую всех обладателей данным авто. В этой ветке — это мое первое мнение, так что – хотите бейте, хотите нет – все как есть.
Владельцем стал еще в 2001 году, жене брал такую (акцент 1.5 мех., GT купе) двигатель SOHC 16 кл., без ABS, + спойлер — чистый кореец, но для рынка Европы (в городе их было всего 2 шт.), покупали у официального дилера у нас в г. Алматы (Казахстан) – новую (14200 зеленых). Обкатку движка я делал сам, никому не доверил (!) правильно, в щадящем режиме (смену масла 5w40 Castrol, синт.+ фильтры масло воздух) я делал на 900км., 4500км. (для себя, так просто) и на 10000км. – это обкатка сопровождалась медленным стартом, обороты движка не превышали 2900, без резкого торможения, максимальная скорость 70 — до первой замены масла, затем до95, тут все скучно и как надо, ну а после 10000км. пробега – понеслась, пустил за руль – жену, ну и сам временами катался у жены сердце кровью обливалось, когда я ездил за рулем так что катался с друзьями (сразу скажу, были следующие авто: от 9 до 15-ки на классике, от Королы до камрьюхи, от рафика до крузка +сейчас импрезка WRX 2000 г., аутбэк 2000г., четырехглазый 2000 г. (СУБАРИКИ И ХОНДЫ — отдельная песня души – хе-хе мои авто идолы) не скромно, но факт (обожаю драйв и оооочень люблю машины). А авто так много, т.к. семья у нас большая и машин соответственно много – разных, что-то меняем, что-то оставляем обслугой и ремонтом занимаюсь я, так что сужу объективно, ПО ДАННОМУ КЛАССУ АВТО (!) Ок, поехали про акцент: использовал его в основном для бесшабашного драйва именно в городе (достаточно динамичный, маленький, маневренный, экономный, не дорогой в обслуге) как говориться газ в пол, обороты не менее 4000 (люблю как жену – гоняю как тещу) отсюда и обслуга его соответствующая (денег не жалел), а т.к. авто на гарантии — приходилось все делать у официалов на сервисе, благо цены не большие, но ТАК ЧАСТО. Кстати отмечу – проблема с запчастями на него, на разбор ничего нет, да и не надо лучше, запчасти долго не живут, лучше новые, альтернатив из японского или др. качества почти нет.
Примерно на 30-35 тыс. потекли 3 амортизаторы, поменял не дожидаясь кончины на родные, рулевые наконечники, масло в коробке на синтетику CASTROL, топливный фильтр, промывка форсунок, свечи, сходразвал (тоже самое на 70.000км. пробега, охлаждающую жидкость для профилактики) Далее все по мелочи – ходовая (честно – слаааабенькая, пару наших «ямок» не больших и все – увод руля-сходразвал, стабилизатор спереди и сзади– «тоненькая палочка», жена нечаянно наехала на бордюр при парковке на скорости около «5“км. (не высокий, даже не зацепила ничего) и на тебе передний стабилизатор ушел из втулок вправо на 2.5 сантиметра увод руля замена втулок (т.к. стабилизатор проскальзывал в них), сходразвал, номано, мелочи, а не приятно на новой машине. Задняя пружина оооочень мягкая даже на новой машине садятся пару человек сзади по 75 кг. и кузов (”зад») до безобразия проседает жестких пружин на нее нет, где-то пружины «суплекс» есть – но я пока не парился, не надо было динамика и управление сильно зависит от загруженности один с пассажиром ок, больше, вся тугая становиться, особенно чувствуется, если сзади сидят и в багажнике пару сумок динамика куда-то уходит, управляемость становиться хуже (я не имею в виду мешок картошки и пассажиров под 100 кг.- 3 человека и все-факт есть факт динамика не та, ну, 1.5 как ни как, не говорю что ужасно, но… Про эргономику я молчу (рост 174) – в принципе ок для такого класса, пойдет, но вот сиденье кошмар спина и поясница ноет и «умоляет» о пощаде где-то через 150 км. беспрерывного драйва (не только у меня), хотя все настраиваешь правильно – «делаю зарядку за рулем»…ок. Низенькая, нет, нет цепанешь что-нибудь поставил защиту движка от десятки «легкосплавную», пришлось подрезать грамс, но оно того стоило защита легкая, прочная и закрывает весь двигло. Правда снимать приходится при ТО (не хочу дырки дополнительные делать в ней). Зимой (где-то от – 19) ходовка деревянная (первые 2-5км.)– желательно после прогрева движка, а это как минимум мин. 10-15 трогаться плавно и дать прогреться (не ловить ямы и т.д.) амортизаторы дохнут мигом от ударов при морозе (-20,-30 на скорости), проверенно, да и не только они. Так же, в морозы, начиная с —22 где-то при ветре печка не помогает, дует еле, еле теплым, согреться в машине реально трудновато, в среднем где-то не меньше 10 мин. надо, после полного прогрева движка чтоб в салоне нормальное тепло пошло, но если пойдет может и жарко стать и кислород выжжет, но это только до —25 где-то, дальше все равно прохладный воздух, а так ок (я не закрывал радиатор, можно было, но я не хотел). А до этого печка жарит ууууххххх– баня (если фильтр салонный чистый от него очень много зависит (скорость подачи воздушного потока в салон) если он забит – даже на максимальной скорости регулировки – дуть не будет меняйте почаще его или «промывайте», особенно летом вещь оооочень нужная салон не такой пыльный будет, а зимой окна не так потеть будут. Что еще из негатива можно продольная раскачка на гребенке сильная, амортизаторы и пружины работают плохо, можно слететь с траектории моментом не гоняйте на «кочках». Перебирать ходовку вы будете довольно часто при активной езде по плохим дорогам (много не надо), про комфорт я молчу да и все в принципе.
Твоя первая иномарка: почему стоит взять Hyundai Accent II
Содержание
Из-за того, что в Корее, России и остальном мире модели Hyundai выходили совсем уж в разные периоды времени, на рынке б/у авто сложилась путаница из-за названий и поколений. «Хендэ Акцент», о котором мы сейчас ведем разговор, в нашей стране известен как Accent II, во всем мире его узнают под именем Accent LC, а на родине он вообще Hyundai Verna.
Второе и самое популярное поколение «Акцента» выпускалось с 1999 по 2012 год. Почти все встречающиеся на вторичке автомобили продаются в кузове седан. Изредка можно встретить и хетчбэки, но они официально не продавались в России. По сравнению с предшественником, второе поколение длиннее аж на 15 см. Колесная база шире на 4 см, дорожный просвет — на 16 см. Автомобиль просторный, вместительный и практичный. В обзоре «Хендэ Акцент» разберем все плюсы и минусы автомобиля и узнаем, с какими проблемами столкнется покупатель.
Двигатели Hyundai Accent II
Выбор моторов совсем невелик: бензиновые 1,3; 1,5 и 1,6 л на 65, 75 и 84 л. с. Самым «мощным» в линейке считается 1,6-литровый двигатель на 105 «лошадей».
Двигатели у «Акцента» настолько простые, что ломаться в них почти нечему, поэтому бегают они по 300 тыс. км. Чем старше становится машина, тем чаще с ней случаются промахи: заводится не с пол-оборота, да и не с первого раза, двигатель «дергается» на высоких скоростях и теряет обороты. Скорее всего, дело в качестве топлива, моторы «Хендэ» к нему гиперчувствительны.
Автоматическая коробка у «Акцента» требует слишком регулярной замены масла — каждые 20 тыс. км. При этом АКПП служит до 200 тыс. км при условии спокойной езды. Жаль, невозможно проверить у подержанного автомобиля стили вождения предыдущих владельцев. Машина разгоняется медленно, неспешно, долго, поэтому водителям приходится жать акселератор в пол, чтобы набрать хоть какую-нибудь скорость: при такой манере коробка быстро выходит из строя. Механика чуть шустрее хотя бы за счет того, что водитель сам может переключать передачи. К тому же автомобили с МКПП меньше потребляют топлива. Сцепление ходит по 80 тыс. км при условии аккуратного стиля вождения.
Плюсы и минусы «Хендэ Акцент»
Подвеска у «Акцента» крепкая и подходящая под российские дороги, несмотря на то, что независимая. Амортизаторы и стойки стабилизатора выдерживают около 70 тыс. км. Пыльники приходят в негодность чуть раньше — на 50 тыс. км. Шаровые отбегают от 60 до 80 тыс. км. Ступичный подшипник выдерживает около 100 тыс. км. Обратите внимание перед покупкой на бренд установленных запчастей: родные детали служат долго, аналоги в два раза меньше.
Салон автомобиля слишком уж на любителя дизайна конца 90-х. Претензий к качеству сборки нет: ничего не скрипит, не люфтит и не отваливается, но и выглядит максимально аскетично.
Как это ни странно, но ни состояние кузова, ни интерьер салона не вызывают глобальных нареканий, и проблем с ними на форумах владельцев «Акцента» не обнаружено.
Типичные проблемы «Хэнде Акцент»
Из-за гиперчувствительности к топливу приготовьтесь менять свечи каждые 10-15 тыс. км.
Кузов не разваливается после зимы с реагентами, но все же важно помнить, что мы ведем разговор о бюджетном автомобиле. Сколы, царапины и проблемы по кузову на подержанном автомобиле будут. К быстрой коррозии кузов не склонен, а новые детали для кузовного ремонта легко будет отыскать по цене запчастей для LADA.
Электроусилитель руля прекращает свою работу уже на 60 тыс. км.
Воздушный фильтр придется менять не реже, чем каждые 20 тыс. км, так как он быстро засоряется.
В целом глобальных проблем у «Акцента» нет. Это максимально надежный автомобиль, насколько это возможно за его цену.
Как выбрать Hyundai Accent
Средняя стоимость подержанного «Акцента» — 247 тыс. рублей. Мы присмотрели несколько экземпляров на вторичке.
Модель 2005 года за 180 тыс. рублей с пробегом 149 тыс. км: механическая коробка и 1,5-литровый двигатель.
Пробили авто через avtocod.ru и обнаружили у автомобиля дубликат ПТС и ограничения на регистрацию в ГИБДД.
Второй экземпляр мы нашли за 190 тыс. рублей. Эта машина тоже с солидным пробегом 180 тыс. км и с тем же двигателем на 1,5 л.
На эту машину также наложен запрет на регистрационные действия.
Чтобы не краснеть в ГИБДД при переоформлении, лучше поискать что-то другое.
Стоит ли брать и что брать
«Акцент» — автомобиль бытовой, практичный, для перемещения из пункта A в пункт B. Это не автомобиль для души или веселых путешествий — он для перевоза негабаритного груза, обучения вождению. Это дешевое и надежное транспортное средство.
При покупке присмотритесь к мотору 1,6 л с механикой. Пожалуй, это самый выгодный и резвый вариант. Ищите ухоженный автомобиль, но этот совет касается покупки любого б/у авто: несвоевременное обслуживание убивает даже самые надежные автомобили.
Автор: Екатерина Липатова
А вы бы взяли старенький Hyundai Accent и почему? Поделитесь своим мнением в комментариях под статьей.
Источники:
http://www.autonavigator.ru/reviews/Hyundai/Accent/15894.html
http://www.avtodex.ru/user-review/hyundai/accent/iv?page=2
http://avtocod.ru/blog/post/tvoya-pervaya-inomarka-pochemu-stoit-vzyat-hyundai-accent-ii
