Отзывы о шкоде октавиа

Отзывы об автомобиле Шкода Октавия

Всего 33 отзыва владельцев о модели. Вы можете добавить к ним свой.

Александр 21 июля 2019

Марат Хусаинов 3 апреля 2019

ElRedMech 16 февраля 2019

Ruzarh 2 мая 2017

Landatrosta 13 апреля 2017

man85 8 июня 2015

Влад 7 июля 2014

Romanych 6 марта 2014

rtfm77 18 октября 2013

FEELGOOD 12 августа 2013

bober_b 24 апреля 2013

юрик84 6 февраля 2013

sparko-turbo 5 апреля 2012

Лиза Корс 9 января 2011

Lexa_real_S 16 декабря 2010

vladislav123 30 сентября 2010

foster 1 декабря 2009

Автор 15 ноября 2019

Ильхом 7 сентября 2015

Андрей 23 мая 2015

Эту страницу ищут по запросам: Шкода Октавия отзывы владельцев 2019; все минусы и недостатки автомобиля; реальные фото машины после эксплуатации; отзывы владельцев Skoda Octavia с большим пробегом.

Skoda Octavia A5 отзывы владельцев

Все минусы Skoda Octavia A5

➖ Обзорность
➖ Слабое ЛКП
➖ Шумоизоляция (колесные арки)

Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Надежность
➕ Управляемость

Достоинства и недостатки Шкода Октавия А5 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Skoda Octavia 1.4, 1.6 MPI и 1.8 TSI с механикой, автоматом и роботом DSG можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Машина надежная, за все время у меня не было проблем с двигателем и подвеской. Через 7 лет и 85 тыс. пробега поменял задние сайлент-блоки передних рычагов + лопнула задняя пружина. Стойки стабилизаторов и колодки еще родные. Следов коррозии нет, сколов мало — в основном езжу в городе (живу 15 км от города).

Расход в смешанном цикле — 7 л на 100 км. Рулится отлично. Движка в городе хватает — приемистый. Кондей работает исправно, дозаправок еще не было. Зимой прогревается за 10 мин. Машиной полностью доволен до сих пор.

К достоинствам модели также отнесу классический, не устаревающий кузов и ощущение защищенности в крупной машине. Хороший клиренс, соответствующая проходимость. Приятный салон с мягкой панелью, хорошая эргономика — все на своем месте.

Шумоизоляция передних арок не очень, говорят — особенность подвески от Гольфа. Широкие пороги пачкают брюки в непогоду (зато там труба диаметром 40 мм). Широкие передние стойки мешают обзору при поворотах, приходится крутить головой.

Александр Телегин, отзыв о Skoda Octavia A5 1.4 (80 л.с.) МКПП 2011 г.

Видео отзыв

Купил Шкоду и не жалею, катаюсь спокойно. Сама машина выше всяких похвал, динамичная, отзывчивая, информативный руль — несколько раз выворачивал из такой ситуации, что думал все, но вытаскивала!

На скорости устойчивая, удобный салон, климат такой, что околеть можно от холода, в автоматическом режиме работает безотказно. Год проездил, движок как часы, а ход как на электромоторе. Если нужно рвануть, пожалуйста, от копов еле откупился, они меня даже догонять не собирались, на посту тормознули. А я ее просто обкатывал по режиму! В общем, Шкода — отличный автомобиль.

Алексей, отзыв о Шкода Октавия 1.8 DSG 2011 года

Очень шустрый для 1.4. По трассе 180 км/ч идет спокойно. Динамика разгона тоже радует. Комфортный. Большой багажник (хотя тяжести не любит). Мало кушает.

Недостатков поболее… Слабое ЛКП, сколы и царапины довольно частое явление. Очень плохая шумоизоляция колесных арок, в салоне на скорости сильный гул. В обслуживании, если использовать оригинальные запчасти, дороговато для бюджетного авто.

Но самый большой минус, который перекрывает все достоинства — катастрофически плохо прогревается зимой. В сильный мороз минут 15 едешь как в морозилке. Потом только стрелка начинает подниматься. Иногда успеваю с работы доехать до дома, а в салоне только начинает теплеть…

Евгений, отзыв о Шкода Октавия А5 1.4 МКПП 2011 г.

Машиной очень доволен: просторный салон, огромный багажник, надежный двигатель и ходовая. В комплектации датчики дождя и света, ПТФ, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, отличная музыка с восемью колонками.

На сегодняшний день понимаю, что, продав данное авто и даже добавив 300-400 «рублей», я ничего получше не получу. Читая про поломки турбин, двигателей и коробок до ста тысяч, просто диву даюсь, при этом повсеместно это стараются преподнести нормой. Еще не сказал про кузов, он реально оцинкован и не ржавеет. А вот ЛКП однозначно слабое, многочисленные сколы по всему кузову.

Отзыв о Skoda Octavia 1.6 MPI (102 л.с.) на механике 2012 г.

Первые впечатления после Астры, конечно, очень положительные. Шумка лучше, салон посовременней, не монохромные дисплеи. Механика 6-ступка, по трассе – просто песня. На 200 км/ч – 4 500 оборотов. Жрет, правда, на уровне 5-скоростной Астры, но я никогда не обращал особого внимания на расход.

Съездили на Алтай на ней. Вообще без проблем. Средний расход за всю поездку – 9,2 литра. Намотал 1 800 км за 4 дня. В дороге спина не устает, сидеть удобно. Круиз-контроль приятная штука на не загруженных или многополосных дорогах.

Ускорение вполне приемлемое. По началу вообще вызвал восторг 1,8 турбо, сейчас пообвыкся, кажется, что не едет. По паспорту 8,7 сек до 100 км/ч, у Астры было 10,5 с. Разница ощутимая.

Полный привод работает. На льду можно ощутить момент переброса мощности — жопу чуть подтаскивает (до включения систем). Один раз сел на брюхо по раскисшему проселку, подвывесил морду. Думал все, что придется выходить в жижу в чистых туфлях и рабочих брюках. Но нет, выехал. Антибуксы всякие выключил, колесами повертел и вышла. Очень обрадовался. Больше по этому зимнику я пробку не объезжал.

Жена, после поездок сзади стала жаловаться, что укачивает. Покурил интернеты – да, многие жалуются на излишнюю мягкость родных амортизаторов.

В мае появился какой-то противный сверчок справа. Очень, я вам скажу, замечательно жить во время интернетов, ибо я уже приготовился разбирать торпеду и искать засранца, а на форумах все давно выяснено, что надо идти с другой стороны — под подкрылком справа стоит блок родной сигналки, и он то и начинает дребезжать на оборотах. Вылечил подтягиванием и подкладыванием куска старой прокладки какой-то.

Отзыв про универсал Шкода Октавия Комби 1.8 TSI с полным приводом 2012 г.в.

Ездил я на своей любимой Королле и бед не знал, очень любил автомобиль. Но захотелось мне автомат, климат, круиз и решил я все-таки рискнуть и взять новый автомобиль.

Сейчас пробег 1300 км. Сиденье, конечно, удобней, чем в Королле. Но в Тойоте мне больше нравилась настройка зеркал, в Шкоде — не нравится. Обзор почти у обеих одинаковый. У машин большие удобные зеркала, но мешает передняя широкая стойка.

В Октавии пассажирам не нравится центральная консоль, которая упирается им в ногу. В Королле на это никто не жаловался. Еще пассажирам не нравится задний диван в Октавии, у Короллы опять же жалоб не было. Но места для ног сзади в Шкоде, конечно, больше.

Про багажник нечего и говорить — в Октавии он просто супер. В Королле петли съедали большую часть объема. В Октавии очень напрягает шум колес. В Королле колесные арки не так шумели. Не знаю, как для других, но мне кажется в Королле шумка лучше. В Октавии очень гулкая подвеска. В Королле опять же подвеска тише.

В целом, Королла Е120 мне нравилась намного больше. К турецкой сборке вообще не было претензий. Короче говоря, следующий автомобиль будет точно не Шкода. Всем спасибо.

Максим, отзыв про Skoda Octavia 1.8 TSI с автоматом 2013 г.

Отзывы про Skoda Octavia

Перечень отзывов реальных автовладельцев о Skoda Octavia, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).

Привет всем! Расскажите, какое масло заливаете обычно?

Как-то решил поменять масло, залил другой марки – расход сразу увеличился в разы. Другое масло купил потом – примерно история такая же. Неужели так сильно различается качество?

Сейчас ВАГ придумал новый атмосферный двигатель 1.6 переделанный из турбированного 1.4. Так вот – этот 1.6 стал жрать масло со страшной силой. Кроме того, если чуть не уследить за уровнем – всё, двигатель на свалку.

На ЮТУБе белорусский парень все очень доходчиво рассказал о об этом новом “достижении” ВАГа. Думаю в Европе авто с такими недостатками не продают.

Через неделю будет 3 месяца, как я взял себе Октавию – рестайлинг, 2017 г.в. Комплектация базовая – Active (плюс кондиционер, система стабилизации и серебристый металлик). Мотор – 1,6 л, 110 сил. КПП – 5-ст. механика.

Салон в базе практичнее, чем в максималке. Кнопки, как и сама торпеда, матовые (от глянца, на мой взгляд, одни проблемы). Нет сдвижных крышечек и подлокотников – соответственно, меньше места, где будет скапливаться грязь.
Также понравилось, что внутренние ручки сделаны из металла – как у топ-версии. Насколько я знаю, до рестайлинга у дешевых комплектаций они были обычные, пластиковые.
Сиденья неплохие, широкие. Единственное, чего не хватает для полного счастья, так это регулировки наклона подушки. Поясничный подпор тоже отсутствует, но я и без него нормально себя чувствую (в случае чего его всегда можно вшить в спинку).

Багажник был совсем «голый». Пришлось докупить крючки для сумок. Заказал родные – на каком-то чешском сайте. Установил быстро – ушло максимум 5 минут.

Динамика вполне устраивает – для повседневной эксплуатации двигателя хватает за глаза, особенно если ездить на разрешенных правилами скоростях.

Расход небольшой. Например, на трассе без особых проблем укладываюсь в 5,5 л на 100 км. Полного бака хватает где-то на 900 км. Заправляюсь только 95-м бензином. Кстати, мотор ест масло – около 100 г на 1000 км.

Фары галогенные, без линз. Светят нормально, но не более того. Зато с ними меньше мороки, чем со светодиодными. Вот только вынуть фару, не снимая бампера, теперь не получится (во всем виновата перегородка).

Серьезных поломок пока не было, но и пробег-то еще небольшой – 10 800 км. С другой стороны, для меня это уже не первая Шкода. Что ни говори, а с надежностью у них все в порядке!

1.4 DSG. Куплена 06.2014. Сейчас 60 т.км.

Отличная машина для своего класса, правда если сейчас смотреть цены… подорожала на 300 тысяч с момента когда покупал я.

Ладно, по делу…

Салон автомобиля сделан качественно, пару раз делал чистку салона (ну это моя прихоть, люблю чистоту), не маркий, сверчков нет, просторный, удобный.

Эксплуатирую каждый день (Москва), плюс раз в месяц гоняю 500-600 км. На трассе чувствуешь себя уверено, надо обогнать – обогнал, едешь 120 – нажал немного, уже 160 и не ощущаешь скорости. Короче движок динамичный, но по прошествии времени привыкаешь, хочется больше ))))

Обслуживание…

На первых 2-3 тысячах загремел радиатор, приехал к ОД – закрепили – все, больше не гремит.
Каждые 15 тысяч – ТО.
Сам менял колодки (по кругу), т.к. ОД оборзел и очень много попросил, а т.к. как колодки это расходный материал, заменил сам, никак на гарантию не повлияло.

Все. Больше ничего не делал. Я рулю, а она меня возит.

Проблем с DSG не увидел, единственное что немного напрягает – небольшие толчки когда стоишь на паркинге (но редко). Ездил с этим к ОД – сказали, что это нормально.

В целом автомобиль неплохой. В эксплуатации два года. К счастью, за это время серьезных поломок не было. Тем не менее, хоть Октавия и имеет множество достоинств, недостатки у нее тоже есть (куда же без них).

Но сначала расскажу о том, что мне понравилось:
– Салон просторный и комфортный. Место водителя удобное. Сиденье имеет развитую боковую поддержку. А все, что нужно, находится под рукой. Короче – эргономика – это самая сильная сторона Октавии.
– Багажник тоже порадовал. Он объемный и продуманный.
– Отделка очень качественная. Несмотря на то, что автомобиль был куплет два года назад – его салон по-прежнему выглядит как новый. Материалы не маркие и приятные на ощупь. В общем, в этом плане придраться не к чему.
– 1,4-литрового двигателя мне хватает за глаза. До 150 км/ч скорость набирает уверенно (после этого динамика начинает угасать, но я на таких скоростях и не езжу). С обгонами никаких проблем не возникает.
– Да и расход топлива весьма небольшой – зимой по городу уходит около 8 литров.

Теперь о минусах:
– В первую очередь не понравилась шумоизоляция колесных арок. Когда стоишь на месте – в салоне тихо (уличный шум не проникает), а вот во время езды – слышен гул.
– Лакокрасочное покрытие слишком слабое. “Морда” уже вся в сколах.
– Ещё этот автомобиль плохо греется на холостых оборотах (дилер говорит, что это особенность новых ВАГовских движков). Но я живу в холодном регионе и для меня это недостаток.

Новым семейным авто на замену 10-летнего Вольво В60 полгода назад стала Шкода Октавия Комби (А7, третье поколение). Взята, что называется, по деньгам, в базовой комплектации.
Набор за свои деньги казался неплохим: «ручка» на моторе 1.6 обещала какую-никакую шустрость, клиренс для российских дорог, офигительный объем багажника привлекал возможностью перевозить садовый скарб весной и осенью за один раз. Короче, выбор в пользу простых и надежных инженерных решений.
Конечно, тут бы еще хорошо пришелся полный привод, но надбавку почти в половину цены за эту «плюшку» я счел неразумным. Все это есть, работает и радует, как может.

Но от некоторых особенностей шкодовского «сарая» я все полгода пребываю в унынии. Как же не тянут 110 лошадок, ну совсем не тянут. Стресс от каждой попытки обгона по встречке на трассе. Приходится частенько скидывать на пониженную, газовать и тут вылазит пара других косяков. Во-первых, передачи включаются не очень четко, ручка будто бы с люфтом. Но Вольво даже после долгих лет езды такого не было. Во-вторых, из-за вынужденной перегазовки обороты взлетают, а мотор, несмотря на свой малый литраж, ближе к 4000 начинает реветь и надрываться. Этот шумный и нерасторопный агрегат портит все впечатления от автомобиля. Но, как говорится, сам сэкономил – сам и мучайся.

Люблю выбирать машину долго, тщательно, после 2-3 тест-драйвов на ней и конкурентах. Обновленный Скаут от Шкоды тоже тестировался мной дважды: один раз в городе, второй намеренно на относительном бездорожье, чтобы понять, чего стоит его полный привод.

И хочу сказать, он неплох. Проехались по какой-то песчано-земляной смеси, колеса норовят закопаться, буксуют, но постепенно привод умнеет и угадывает, как перебросить усилия, и вытягивает машину.

Промчались по загородной грунтовке: клиренс с пакетом «плохие дороги» достаточен, днищем нигде не чирканули, щебенка бьет по днищу, но там предустановленная защита.

В тестируемом авто была опция настройки из четырех режимов движения. Интересно, но к полному приводу больше подходит стандартный “normal”, потому что и спортивный “sport” и экологичный “eco” – это больше для асфальта.

Бесспорно, и субаровский Аутбэк и Вольво XC70/60 производят впечатление получше более богатым салоном, более бодрым движением, но они примерно на треть дороже “Скаута”. Поскольку брать авто “в ипотеку” особого желания нет, то склоняюсь к шкодовскому внедорожнику.

Честно, достали вопросы «Зачем ты, дурак, отдал 2 млн за обычный универсал?»
Люди не видят внешней разницы с обычной Октавией Комби, говорят, наружный спортивный обвес тебе в любом гараже сделают, а низкая посадка – так это ты багажник рассадой загрузил.

Что ж, буду держать оборону, потому что за 3 месяца обладания Шкодой Октавия Комби RS я ни о чем не пожалел! Не полезу в инженерные подробности конструкции подвесок, но ощущения от быстрой езды на «рыси» совсем иные, чем на стандарте. Машинку совершенно не качает ни в каких поворотах. Если найти хорошую гладенькую дорогу, то можно погонять очень резво и с удовольствием. Платформа рулится легко, ощущения, что сзади мешается «сарай» – нет. 220 лошадок тянут уверенно, по моим ощущениям где-то в районе от трех до четырех с половиной тысяч тяга самая сочная. Руль адекватный, чуткий и точный.

Несмотря на спортивный уклон, характерная для Комби вместительность на месте. И если надо будет встретить в аэропорту друзей с кучей чемоданов, это не станет проблемой. С убранными задними сидениями уже перевозил холодильник. Ну, и назовите мне еще другую модель бодрого универсала С-класса? Комби-рысь для меня – это «универсальный универсал»: скоростной и грузопассажирский.

Вот уже год прошел с момента покупки Шкоды Октавии.
Взял комплектацию с мотором на 150 лошадиных сил. Не скажу, что автомобиль «откровенно плохой», но далеко не все мне в нем нравится.

Например, подвеска здесь хоть и энергоемкая, но в то же время слишком мягкая. Поэтому по плохим дорогам стараюсь ездить аккуратно (а таковых у нас большинство).

Двери и центральная консоль отделаны не самым удачным материалом. Он маркий, в связи с чем на нем уже появились царапины. Наличие «сверчков» тоже не радует (и их количество постоянно растет… и это при том, что автомобиль относительно новый).

Наклон спинки регулируется «крутилкой». В дальних поездках, когда хочется отдохнуть, пользоваться ею неудобно. Я считаю, что рычаг гораздо практичнее.

Через размещенный на бампере воздухозаборник в радиатор попадают мелкие камни. Вскоре после покупки пришлось ставить сетку.

Стеклоподъемники ведут себя «неадекватно». Так, слегка приоткрыть окно порой получается только с третьего раза.

Да и шумоизоляция здесь далеко не идеальная. От уличных шумов она защищает, но работа мотора и кондиционера отчетливо слышна.

Октавию РС взял в прошлом году на замену Приоре – просто в одно время понял, что хочу более вместительный и быстрый автомобиль, но за бюджет в пределах 500 тысяч рублей. В итоге после недолгих поисков наткнулся на эту «немолодую Шкоду», но о чем ни капли не жалею.

Нравится то, что она отлично подходит на каждый день – в городском потоке она вообще не привлекает лишнего внимания, но при этом при желании позволяет многих со светофора оставить позади. Двигатель – сказка: очень отзывчивый на любых скоростях, стоит только втопить педаль газа, как машину сразу начинает уверенное ускорение. При этом расход топлива вполне себе приемлемый – по городу выходит не более 15 литров.

Подвеска энергоемкая, хотя на плохих дорогах жестковата (но к этому нюансу быстро привыкаешь – нужно же чем-то жертвовать). Управляемость – на отличном уровне, по крайней мере, от Шкоды подобной отточенности никак не ожидал.

Больше всего нравится то, что автомобиль не только быстрый, но и очень практичный – места внутри достаточно, а багажник огромный. Материалы сборки недорогие, но сборка реально безупречная (на куда более свежей Приоре с этим была явная беда).

Еще один большой плюс – надежность. За год проблем не было вообще – только плановое ТО. Хотя стоимость запчастей после Лады ощутимо больше.

С 08.08.2015 владею Шкодой Октавией 1.4Т, 140 л.с., МКПП, комплектация “Хоккей Эдишн”, стоимость 960 тыс. руб. со всеми скидками и подарками (подарков на 20 тыс.). За такие деньги другого авто не существует.

Плюсы и основные критерии выбора:
– внутренний размер (влезают 2 взрослых (со снятыми передними колёсами) + 1 детский велосипеды и ещё ребёнок за мной в детском кресле сидит);
– динамика (даже 1.4Т вас приятно удивит, сам даже после года эксплуатации иногда удивляюсь) на уровне 1.8 атмосферника;
– в салоне всё четко и лаконично по немецки, как-бы закончено что ли даже розетка на 220-230В есть (если что не люблю “космические” салоны);
– очень радует расход, в среднем город 6-8, трасса 4-5, видел средний расход 3.2 даже фото есть, это если “тошнить” с потоком, но чудес не бывает, если ехать динамично, ну типа 1-я 40 км/ч, 2-я 100 км/ч и т.д. то будет 10 литров на сотню, обращу внимание на плюс турбовых авто, хочешь медленно и экономно, а хочешь “топи”, но не очень экономно, и турбовая тачка это всё может.

Минусы:
– до этого была 13-ти летняя КИА, по сравнению с ней Октавия жесткая, но покатав на современных КИАх и др. разница совсем не большая, сейчас тачки делают упругими, т.е. при всём желании достать до земли днищем не получится, а на старенькой КИА если не растормозился перед лежачим получи “чиркашок” по асфальту;
– немного пришлось привыкать к некой “дёрганости”, т.е. турбина, эл. педаль газа, но после месяца максимум как будто так и было сел-поехал как надо;

Для меня минусов больше нет, сплошные положительные эмоции от вождения Шкоды Октавии А7.

А как по трассе едет (руль прошит по жёстче как на РС), до 180 км/ч разгон ураганный, после 200 немного сдувается, макс 208 давал))
В планах сделать чип REVO, говорят по другому едет, как-будто другая тачка становится, но считаю это уже молодёжные амбиции! тоже плюс турбины!

Если спросите купил бы сейчас такую же, ответ ДА, но с одним “НО” с двиглом 1.8Т.

Источники:

http://wroom.ru/story/skoda/octavia
http://roadres.com/skoda/octavia-a5/review/
http://auto.ironhorse.ru/category/europe/skoda/octavia?comments=1