0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Отзывы об опель вектра 1998 года выпуска

Отзывы на Автомобиль Opel Vectra

Долго думал и всё таки решился написать отзыв, чтоб другим неповадно было.
Скупой платит много.
Осенью 2007-го возникла необходимость поменять машину, в связи с надвигающимся кризисом решил брать экономичную, но комфортабельную для города: автомат, климат, кожа и прочие понты. Вообще машины менял часто, ездил от месяца до полугода, продавал всегда с выгодой, хобби у меня такое было. В этот раз решил, что торговля всё равно умрёт, поэтому переждём тяжёлые времена на подножном корме. То есть машина бралась на два-три года. Тут приехал товарищ с просьбой помочь в покупке машины. Он фанат Вольво, в итоге мы ему взяли шведа из Японии, в очень хорошем состоянии, он до сих пор её и в хвост и в гриву. Самое главное. что брали мы её со стоянки машин, которые привозят из Японии: Мерсы, Опеля, Фвагены, Саабы, Аудюхи. Меня повело в сторону леворуких немцов из Японии. В первыйй раз решил брать не то что легко продать, а начитавшись отзывов в нете. В итоге остановил свой выбор на Вектре второго поколения, не ранее 1998 года, с этого момента кузов стали подвергать двойной оцинковке.
И так, в ноябре 2007-го я вступил в клуб неудачников. Входным билетом мне послужил Opel Vectra Caravan 1998 года, 2 литра (X20Xev), автомат, на одометре 100 с копейками, кожа с подогревом, климат, мультируль, чейнджер на 6 дисков, БК, люк, тонировка. Любят и умеют япы машины в хорошей комплектации заказывать, не то что фрицы.
ЛОШАРА. Сколько раз я потом говорил себе! Как папуас повёлся на эти примочки. Какой там климатконтроль, этот лоховоз и без печки еле едет. По порядку.
Для начала, как приличный человек поменял всё что нужно и можно: ремень ГРМ с роликами обводными и натяжителем, помпу, датчики положения распредвала и коленвала, резинки по ходовке (у стареньких немцев из японии часто сайлентблоки просто рассыхаются от возраста, а не от износа) все масла и жидкости, мои бывшие машины все вместе взятые наверное умерли бы от зависти. Несмотря на такое обхождение с моей стороны это корыто упорно не желало ездить, периодически загорался и тух чек, иногда машина глохла, правда потом сразу заводилась, бензин жрала как машина Е класса с трёхлитровым мотором, а больше всего вырубало то, что постоянно звенели пальцы,какой бы бензин я не заливал. Я стал очень много времени проводить в нете и в гараже. В первом случае общаясь с товарищами по несчастью, во втором пытаясь устранить неисправности следуя их советам. Через некоторое время у меня была прога и адаптер для компа для проведения компьютерной диагностики и стирания ошибок, я как буддийский монах на пути к совершенству постигал всё новые и новые виды неисправностей и поломок в бесконечном море под названием Опель. Почти с самого момента приобретения поставил машину на продажу. Самое ужасное, что машиной совсем не интересовались. Не в почёте они у нас, теперь понял почему — Курица не птица, опель не машина.
Если без лирики могу сказать так, конструктивно двигатель говно, гордое название ECOTEC развод самый настоящий, все его навороты не для экономии, а только для чистого выхлопа. В нём и так мощей нет, одни мощи, так они его ещё и придушить умудрились. Система охлаждения говнее всех других, на машинах с кондёром два вентилятора, которые должны работать в общей сложности в пяти режимах, от, если не ошибаюсь пяти датчиков. Но поскольку одно из самых больных мест на опелях этого поколения, это контакты в принципе, то хрен она работает, эта система охлаждения. По этой же причине постоянные проблемы с показаниями датчиков положения распредвала/коленвала, отсюда и горящий чек.
Автомат, тут нареканий нет, всё чётко и ясно.
Ходовка тоже отстой. Какого она такая вся многорычажная и вся из себя независимая, если управляемость на уровне кухонной табуретки? Выше 90 ехать страшно, въезжаешь в плавную яму, на других машинах даже не заметишь, а у этой пробой до отбойника. Замена пружин с аморами эфекта не дала.
Рулёвка вообще трындец. Колом стоит, как на шестёрке. Ну я понимаю, когда делают на приспортивленных машинах руль пожёстче, для обратной связи и т.д. А тут-то что? Его вообще невозможно прочувствовать. Как будто вместо масла там песок засыпан. На парковке как в спортзале, благодаря этому выиграл чемпионат по армреслингу в доме престарелых. Маневренность для переднеприводной неплохая.
Одна из причин по которой я попался на этот развод — дизайн. Клюв на капоте плавно переходящий в зеркала. А сами зеркала оказались полным фуфлом. Они у меня в добавок были складные, элехтро, с пимпочки. Но не так как на других нормальных, а тоже с вые/пендрёжем, они поворачивались на 90 градусов, но в вертикальной плоскости. Ни от вандалов, ни от осадков это не спасает. Само зеркало маленькое, как из женского редикюля, само собой панорамное. Из-за торчащих боков видно от заднего колеса сантиметрох в пятидесяти. Надо придрюкиваться.
Салон производит немецкое впечатление. Солидно, уютно, тепло, летом писец как жарко. Шумоизоляция хорошая, призакрытых окнах позволяет забыть о звенящих пальцах и разбитой ходовке. Не хватает обыкновенной полочки, просто чтоб телефон кинуть. Бесит когда после разговора во время движения не знаешь куда кинуть мобилу. Зато внизу под магнитолой находится аж два не то подстаканника, не то подрюмочника. Хоть убей не пойму, на хера в машине подрюмочники?! Стакан туда ни по высоте, ни по ширине не влезет. Водительское сиденье с боковой поддержкой и поясничной регулировкой, но никогда не мог устроиться удобно на долгий промежуток времени. На заднем ряду полно места для людей с ампутированными ногами, если нет ещё и рук, то влезут даже трое, вот правда такой красивый подлокотник придётся сложить. А подголовники это вообще верх садизма. Те штыри на которых они втыкаются и регулируются по высоте, кто мне объяснит зачем они такие длинные? Для жирафов на переднем ряду есть люк. Каждый раз я упражнялся в знании ненормативной лексики, когда приходилось вынимать эти подголовники для складывания заднего ряда. Блок климатконтроля выглядит очень по настоящему, как будто будет работать. Хрен с ним с этим кондиционером, рахитам он не положен, это я ещё зимой понял. Обычная заслонка для отсечения наружнего воздуха и та может быть заработает после ремонта с полной разборкой панели. Стеклоомыватель та ещё песня, воду жрёт почти столько же как бензина дрыгатель. Более менее приемлемой его работы можно добиться только после небольшой пере/доделки с использованием клапанов от аквариумного насоса. Струя получается жирная, как будто лобовик как минимум от Белаза. Интервал паузы не регулируется. Лобовик очень мягкий, не дай бог прокатиться с подсохшими дворниками, всё полосы на всю жизнь обеспечены. Двери тяжёлые как в бункере времён холодной войны, будто бы в целях безопасности, говорят там стоят мощные усилители. Хотя при небольшом ДТП, когда мне уголком бампера в заднюю дверь тюкнул Мерс, просела вся дверь, я уверен будь удар чуть силнее и стойка сыграла бы.
Кузов. Поскольку машина из Японии и вроде бы оцинкована, не было даже намёка на ржавчину. Вся кузовщина довольно толстая на ощупь, да и вообще машина тяжёлая, отсюда возикает обманчивое ощущение о крепкости кузова, которое пропадает при проезде через препятствие по диагонали, слышно похрустывание. При парковке раком, где-нибудь на пригорке сразу же нарушается геометрия кузова, двери и так не образец на мягкость закрывания, а тут приходиться хлопать с усилием.
Багажник как багажник, в подпол помещается полноразмерная запаска и ещё кой какой хлам. Так же присутствует потайное отделение непонятного назначения, охотничье ружьё в разобранном виде помещается, калаш нет.
Расход минимальный 13 литров в городе, это когда прокладывешь маршрут по пустынным улицам в не пиковое время, не давишь на газ без надобности и по надобности, а при езде в горку выпрыгиваешь и подталкиваешь её сзади. А если ездить с прогревами и в нужное тебе время, в нужные тебе места тут расход поднимается выше 15 и доходит до 17. Масла где -то литр на 5000км. Хотя при вскрытии движка все поразились отличному сотоянию цилиндров, поршней с кольцами. Представляю как весело ездить тем у кого двигло в настоящем усталом состоянии.
Общее впечатление от машины такое будто это организованная диверсия, всё сделано так, чтоб максимально усложнить и ослабить кострукцию. Раньше я не догадывался, почему интернет ресурсы по опелям такие большие. Теперь знаю, нет конца и края ремонта и доделывания этой машины. Не припомню ни одного безпроблемного узла или агрегата этой машины, разве что кпп автомат и то потомучто изготовтель сторонний. Одно должен отметить обязательно, люди на этих форумах отзывчивые и добрые, наверное общее горе сплачивает. Одного им не хватает, это адекватной оценки своего авто и затрат на его обслуживание.

Читать еще:  Отзывы о приоре

Плюсы:
Неугоняемость, маневренность, развесовка — не буксует в гололёд, хороший клиренс с хорошей проходимостью для легкового авто.

Минусы:
Ненадёжность, непродаваемость, непристижность граничащая с позором, прожорливость, тупость, сложность в ремонте, плохая управляемость, список бесконечен.
Совет покупателю: Если вы одиноки, у вас нет друзей, жены, подруги, хобби (нужное зачеркнуть). Если слаще редьки ничего не пробовали (Ваз, Газ и прочий хераз). Если хотите узнать что такое геморрой. Если хотите больше ходить пешком. Если хотите себя за что-то наказать. Если вы любящая тёща желающая сделать подарок своему горячо ненавидимому зятю. То это ваша машина, берите, будете жалеть долго и несчастливо.

Opel Vectra B — 1998 — отзыв

Машина для неленивых людей (расскажу о ремонтах и ее состоянии)

Пишу отзыв через два дня после продажи нашей вектры, которая служила нам 4 года.

Начну сначала, до 2014 года у нас был старенький опель кадетт (1986 г.в.), после чего изменять опелю не захотелось. Следующей машиной выбрали опель вектра Б. Первые трудности возникли с покупкой, потому что на тот момент машинам было уже по 15 лет, многие из них были в плохом состоянии, посмотрев 5-6 вектр, которые были в ужасном состоянии, мы начали отчаиваться. Все были ржавые, так как эти машины еще неоцинкованные, у многих проблемы с двигателем. И у всех поголовно проблема большого количества хозяев в ПТС.

И тут появилось в нашем регионе новое объявление, мы оказались первыми позвонившими и через пол часа осмотра машины уже заключали договор купли-продажи. На момент лета 2014 года мы ее купили за 150 т.р., что было средней ценой на нее. Мы 7-ые владельцы по ПТС, что не радовало, но ее состояние нас переубедило. Пробег был 340 т.км. Мощность 116 л.с. Двигатель 1.8 МТ (по отзывам самый удачный).

Читать еще:  Отзывы об автомобилях рено каптур российской сборки

Первое впечатление отличное, не смотря на некоторые недочеты. В нашем климате кондиционер нужен только 2 недели в году, поэтому это не стало проблемой, в остальном – тяжелые приятные двери, комфортный салон, низкая посадка, очень удобные сиденья, большой вместительный багажник. Это, наверное, были последние немецкие машины, в которых производители не экономили на комфорте и думали об удобстве.

В вектре есть «мозги», то есть бортовой компьютер с примитивным дисплеем, на котором отражается основное состояние автомобиля. Все его возможности проявляются только при наличие штатной магнитолы, которая так же 1998 года выпуска, она еще кассетная, и, конечно же, ее нигде не найти. В нашем случае она так же отсутствовала, поэтому дисплей на машине отражал только информацию о температуре на улице, дату и время.

Первые проблемы начались после замены масла через недели 2-3 после покупки, оно стало капать с двигателя, его приходилось постоянно доливать. Если говорить, о проблемах с внутренностями данной машины, то, с одной стороны, для ее возраста, это абсолютно нормально, нам даже в каком-то смысле везло, и проблем было не много; но, с другой стороны, стабильно раз в год происходило что-то серьезное. И один месяц в году машина была на ремонте, большой срок, потому что ремонтировали все сами, без сервисных центров. Мы перебрали двигатель, поменяли всю систему сцепления, рулевую рейку (каждый из ремонтов обходился 15-20 т.р. только за запчасти, так как все делали своими силами). Остальные ремонты были относительно по мелочи (кто знает – поймет: втулка на коробке передач, сальник и пальцы на коробке, и вообще все сальники, патрубок охлаждения «паук», гофру на глушителе, топливный насос, свечи, патрубки на моновпрыск, расширительный бачок, колодки, ручник, клапан адсорбера и много чего еще), но постоянно, так как за состоянием машины мы тщательно следили, и по первой необходимости меняли. Подвеску перебирали примерно раз в год – по состоянию дорог в городе.

Отсюда вытекает еще одна проблема – поиска запчастей. Тут у владельцев есть два варианта – либо новые запчасти довольно сомнительного качества, в основном под заказ, потому что в наличие их не найти, либо б/у запчасти на разборках – не новые, зато надежные, главное найти хорошее состояние.

Нам везло на то, что все датчики были целы, не ломались, потому что их большое количество и стоят они все немало.

Наша машина пережила поездку за 2500 км абсолютно без проблем, ехали на ней уверенно, комфортно, она нас не подвела.

Бензин лучше всего 95, но можно и 92. Мы чередовали.

Покупали мы вектру с лопнутым лобовым стеклом, поэтому его пришлось менять. Совет – лучше это делать самостоятельно, так как рама имеет свойство ржаветь и гнить под резинками лобового стекла, на сервисе их чистить и красить вам никто не будет, жесткость от этого не улучшится и стекло лопнет снова очень скоро.

И еще несколько советов для тех, кто планирует ее приобретать:

— после покупки лучше сразу проверить все сальники, клеймы и разъемы, заменить или почистить, так же стоит обратить внимание на проводку, особенно в дверях, за 20 лет, которые сейчас исполнились этим машинам, все это требует детального внимания;

— как на всех машинах, после покупки нужно заменить ремень и ролики ГРМ, все масла и жидкости;

— обращайте внимание на двери во время жары. Под открытыми лучами солнца наша вектра имела привычку самостоятельно открываться.

Мы не стали просто наездниками, ремонтировали и меняли все вовремя, и в итоге за 4 года в ее ремонты мы вложили примерно столько же, сколько она стоила на момент нашей покупки.

Напомню, что ее в 2014 году перекрасили, ночевала она у нас только в гараже, но, не смотря на гаражное хранение, уход и постоянную слежку за кузовом, за эти 4 года стала появляться ржавчина.

Читать еще:  Ниссан примера 1998 отзывы владельцев

К машине мы искренне привязались, первые мысли о продаже возникли год назад, мы выставили объявление по цене равной покупке – 150 т.р. за неделю было около 5 звонков, но мы передумали и решили убрать объявление.

Сейчас, надумав покупать новую машину, мы все же решились на ее продажу, отрывали от сердца. Это было действительно тяжело, но новые хозяева обещали за ней следить)).

Выставили на продажу на 135 т.р., но отдали за 120, за срочность, так как новая машина нас уже ждала. К слову, покупатели объездили все соседние регионы, и за эту сумму из живых вектр была только наша, остальные либо гнилые, либо по 180-200 т.р. после полного восстановления с перекраской кузова.

Из этого всего я могу сделать вывод, что машина, только лишь в силу своего возраста, подойдет неленивым людям с «правильными» руками. Если этой машиной заниматься, уделять ей немало времени и средств, то она прослужит очень долго и будет радовать вас своим комфортом. На данный момент, по сравнению с большинством современных машин, мне не хватает удобных вектровских сидений, в которых полулежишь как в уютном кресле.

Opel Vectra отзывы автовладельцев.

Если начинать с самого начала, то это моя первая иномарка, и купив ее, я очень радовался, машина мне очень понравилась, тем более, что это произошло летом 2005). Эксплуатировать начал сразу и без компромиссов. На данный момент проехал на ней 35т.км. Езжу круглогодично, мне 21 поэтому режим езды соответствующий! Это вступление.

Итак, после покупки поменял масло, фильтры и о проблемах забыл на 15 т.км. Узнавал этот автомобиль, свыкался с ним, понимал его, хочу заметить, многие сетуют на opel-ую подвеску, но мне она и по сей день доставляет только приятные ощушения, в подвеске поменял только передние тяги и наконечники и то, только потому, что много езжу на скоростях выше нормы. Рулевое управление очень внятное, машина очень чуткая и маневренная, мгновенно реагирует на отклонение руля, особенно на сухой дороге. Машина эта прощает очень многое в управлении, когда узнаешь ее получше, ездишь почти на пределе! Тормоза очень хорошие, в свое время поменял передние тормозные диски, поставил вместо вибрирующих Brembo, Zimmerman-круто! Торможение очень хорошее, если еще в купе с нормальными колодками. Очень чуткая работа ABS, зимой или на мокрой дороге, сразу дает о себе знать. Соответственно рулевым управлением тормозами и ходовкой доволен, ставлю 4!

Мне есть с чем сравнивать у близких иномарки схожего класса. И самое главное ребята! Все это работает и радует только на хорошей резине! Если где-то машина не устраивает по ходовым качествам, поменяйте резину и она преобразится! И вообще, на этом деле, считаю, экономить не следует. Динамика-волне, конечно не WRX-STi но можно красиво покрутить. 2.0 для этой модели в самый раз! Но на 1.8 крутящий момент хороший, поэтому тянет тоже неплохо. Вообще движок высокооборотистый, 190км-5300-5400, иногда даже забывал 3 на 4 переключать. Короче для города-самый раз, но еще раз повторюсь, что с 2.0-другая машина.

Дальше начались будни! Зимой ехал по МКАДу, начала дергаться и заглохла, крутил-крутил, кое-как доехал, умер клапан ХХ, поменял, через какое-то время датчик распредвала, примерно те же симптомы, обе детали заводские были, поэтому время пришло. Поменял ВВ провода, прокладку клапанной крышки, чуть давила масло, тормозную жидкость, влага была в ней. Поменял помпу, ремень и ролики по регламенту. Свечи и колодки-вообще не в счет! Ехал в городе и попал в люк, пробил поддон картера и катализатор, решили просто-наварили пламегаситель, на 1-ой почетче стало! Вообще З/Ч стоят умеренно, и можно смело брать не оригинал, но в проверенных местах, все-таки что оригинал дороговато. Мнение, что любая машина превращается в opel-актуально только для Германии, в России мало конкурентов по всем параметрам. Комфорт на высоте! Климат, велюр, сиденья с поддержкой, в меру жесткие и цепкие. Сзади просто лимузин. Все-таки d-класс. Обзор хороший, только стойки чуть широкие, и на крутом повороте надо повнимательнее. Заводской свет хороший, езжу без ксенона, с противотуманками штатного вполне хватает. Кузов зимы и соли не боится, пока! Подводя итог, хочу отметить: машина хорошая, стоит своих денег, но при покупке меряйте и смотрите все, что можно, а еще, если есть 11-12 тыщ баков не ищите тюнинг-зубило), возьмите 2000 года на обнавленных бамперах, с 2,0 и климатом и радуйтесь), но дело каждого. Моя общая оценка-4. Но сам потихоньку начинаю изменять ей, смотрю на другую, но она пока не знает. Удажи в приобретении и эксплуатации этого достойного автомобиля.

Управляемость и ходовая Динамика Тормоза Комфорт салона Микроклимат

Берите 2,0
С возрастом капризничает
Низковата
С 1.8 на низах вяловата

Источники:

http://www.autodaily.ru/responses/315/
http://irecommend.ru/content/mashina-dlya-nelenivykh-lyudei-rasskazhu-o-remontakh-i-ee-sostoyanii
http://autosvit.com.ua/responsev_Opel-Vectra_721.html

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector