1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Отзывы саньенг кайрон дизель автомат отзывы

Форум Кайрон клана

Страх перед дизелем

Гость_NIKro_* 03 Май 2010

Привет всем.
Понимаю, что отчасти повторяю уже существующие темы. Но всеже решился спросить.

Есть мысли о покупки кайрона дизель автомат. Бензин не нужен совсем. Сейчас грандвитара 2006 года 2.0 акпп, достало часто ездить на заправки и платить много за бензин, поэтому машина на газу. Но страшно за здоровье двигателя. Так вот хочется попробовать дизель.

Теперь внимание вопрос.

Есть ли люди владельцы кайрона у которых были проблемы с дизельным двигателем при использовании только лукойла ну или по крайней мере брендовых заправок.
То есть только ответы типа — Пробег 55000 заправляюсь на лукойле проблем нет. Пробег 32000 лью тепловозную поменял 3 форсунки. пробег 1000000 не заморачиваюсь проблем нет. Можно написать про ваши наблюдения, я человек новый и мне сложно за короткий срок все изучить. А кто давно на форумах сангенгов должен примерную картину видеть.

Хочется статистики (а ее тяжело собрать читая форумы потому что люди пишут не все факторы) поломок и примерно выяснить причину.

В основном интересует вопрос — если не экономить на стоимости топлива то могут быть проблемы? и как часто они бывают.

шао 03 Май 2010

kzrv 04 Май 2010

Возраст в линейке, пробег чуть больше 40000. Заправка только Лукойл, причем, включая украинский и Газпром-нефть (бывш. Сибнефть) последние полгода.
Нормалды.

Я так понимаю, бояться нужно больше всего воды. Для спокойствия поставь дополнительный сепаратор (официалы подскажут). Для езды по незнакомым заправкам это, думаю, оправдано.

Что касается некачественного дешевого дизеля — заметно в первую очередь по расходу. Тут уже об этом писали. Как к этому относИться каждый решает и подсчитывает сам.

Lenin 06 Май 2010

Ну что Вы все набросились на человека? У нас между прочем(напоминаю) дружелюбный форум и гостям мы всегда рады.
Вообщем все лишнее стер. Жду ответов по существу вопроса автора.

56 тыс. км. проблем нет, тьфу 3 раза.
в основном лукойл. реже тнк и bp. могу иногда залить с неизвестных заправок.

Dro 06 Май 2010

А вот у меня вопрос и с топикастеру и ко всем остальным.
Кто из вас ВСЕГДА, изо дня в день,из месяца в месяц, из года в год заправляется на одной и той же заправке одной и той же солярой.
Ведь известно, что ложка дегтя испортит бочку меда.
Одна заправка некачественной солярой на трассе где нибудь в тьму-таракани перечеркнет на фиг всю статистику.
Лично от себя:
пробег 16000. В Москве заправляюсь только на Лукошке, на даче (Обнинск) только ТНК.
Езжу под Пензу трасса М5, тоже только ТНК. При длительной поездке (600км в одну сторону) заливаю Хай-Гировский очиститель форсунок.
Проблем с топливной аппаратурой нет, водоотделитель не горит (сам не лазил).
Правда мне в Фаворите сказали что на топливном у меня вход и выход какая то СВО перепутала и лампочка водоотделителя могла в принципе никогда и не загореться.

Андрей, будем считать ТУТ твой вопрос риторическим. kzrv.

Wanderer 06 Май 2010

димыч 12 Май 2010

mamai 12 Май 2010

Гость_хорек33_* 19 Май 2010

ВДВ 19 Май 2010

min612 21 Май 2010

OldB 21 Май 2010

Гость_NIKro_* 22 Май 2010

При любой экономии есть проблемы,тем более с нашей солярой.В последнее время соляра лучше.Достоинство дизеля — тяговитость. Хороший вариант дизель+метан,экономия в 3 раза по сравнению с солярой,но всю экономию съест установка газового оборудования.

Метан я во первых боюсь, во вторых это сожрет места еще больше чем пропан, в третьих не для того думаю о дизельном кайроне, чтоб с балонами ездить В общем не вариант.

SignalMaker 22 Май 2010

Fofan6 22 Май 2010

Гость_NIKro_* 23 Май 2010

Black_Raven 24 Май 2010

Draiver 24 Май 2010

Надо в общем на тестдрайв сходить.

И это правильно. Пробег 140 с лишним, заправки стараюсь выбирать.

SsangYong Kyron 2008-2012 отзывы владельцев

Все минусы SsangYong Kyron

➖ Динамика
➖ Дорогое обслуживание
➖ Жесткая подвеска

Плюсы

➕ Вместительный багажник
➕ Удобный салон
➕ Проходимость

Достоинства и недостатки Саньенг Кайрон 2008-2012 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы SsangYong Kyron 2.0 и 2.3 дизель и бензин с механикой, автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

В личном пользовании автомобиль находится пятый год. Не знаю, как в других городах, но в Казани нет нормального официального дилера Ssang Yong (одни разводилы). Не квалифицированный технический персонал, который просто убивает машину…

Читать еще:  Lexus ls 500 hl отзывы

Общее впечатление от авто положительное, добротное качество сборки. Очень тщательно нужно подходить к дизельному топливу (только ЛУКОЙЛ. ), или можно влипнуть на замену или ремонт форсунок, что очень сильно бьет по карману.

Автомобиль действительно очень комфортный и огромный внутри, в багажник можно засунуть все что угодно. Много дополнительных электронных примочек. Отличный для загородных поездок по полям и лесам. Расход в пределах 9 литров, что, на мой взгляд, не плохо для машины в 2,5 тонны.

В обслуживании дороговат. Официалы портят общее впечатление от марки своими корявыми руками (особенно выделяется дилер Ипсум-Авто). Рулевые рейки не очень, начинают течь уже на 60-70 тыс. км. Слабовата электрика, постоянно перегорают лампочки (как внешние, так и в салоне). В морозы гемор с запуском, но в остальном все нормально.

Отзыв о SsangYong Kyron 2.0 дизель (141 л.с.) с автоматом 2009 г.

Видео отзыв

Первые впечатления совпали со снежными заносами в городе и выпадением большого количества снега. Проходимость отличная! Машина большая, теплая, дети довольны, жене нравится. Огромная машина за небольшие деньги!

По управлению и поведению на дороге: подвеска жесткая, для размеренной езды, руль на трассе с нулем, управляется одной рукой без напряжения.

Хочу отметить хорошую шумоизоляцию. Открываешь окна и сразу слышно двигатель и шины, закрываешь — как будто с улицы зашел домой! Все шумы исчезают! Теплоизоляция — в мороз и сильный ветер в машине можно ехать в рубашке, нигде не сифонит холодный воздух, да и сама по себе машина теплая.

Отзыв о SsangYong Kyron 2.3 (150 л.с.) на механике 2011 года

Внедорожные качества. Кайрон более чем удовлетворяет, его повышенные внедорожные качества по сравнению с простым кроссовером – это как некий бонус для меня. По твердой дороге езжу на заднем приводе. Там, где снег, лед, грязь непролазная – подключаю передний по мере необходимости. Есть понижающая передача, контроль скатывания под уклон, но я ими не пользовался.

По грязи идет хорошо, это я потом уже убедился. Вытащил из грязи двух безнадежно засевших седанов своих соседей по СНТ, чуть ли не на холостом ходу без понижайки. Немного поездил там, где боятся ездить на обычных машинах, без фанатизма, конечно, аккуратно. Машина меня реально порадовала, чувствую уверенность. Ставлю большой плюс.

Комфортность. Хотел не хуже, чем у Пассата Б6. Размер имеет значение. Авто оказался чуть шире Пассата, но немного короче, а в общем – больше (перевозил шкафы и диваны в разобранном виде).

Версия «Элеганс» имеет кожаный салон (из дубоватой, но крепкой кожи), электрические настройки сидений и прочие атрибуты современного автомобиля (ну не совсем все, но вполне достаточно). Все это можно прочитать в описаниях.

Разное говорят про жесткость подвесок. Перед покупкой устроил тест-драйв, прошелся по знакомым неровностям. Ощущения вполне нормальные по сравнению с Пассатом Б6, мне показалось даже лучше. Пассат Б6 имел сравнительно жесткие подвески. Пишут, что сзади сидящим пассажирам в Кайроне некомфортно из-за тряски благодаря зависимым задним подвескам. Думаю, что так и есть, хотя мне никто не жаловался.

Шум от ходовой части во время движения меньше, чем в Пассате Б6, Шкоде Октавии и вообще многих машин среднего класса. Двигатель шумит больше. Особенно напрягает подвывающий шумок в диапазоне от 1 500 до 2 000 об/мин, говорят, что характерный для данного двигателя старого образца.

Двигатель. Собственно, выбирать особо не приходилось. Есть дизель 141 л.с. с турбиной и бензин 150 л.с. просто с впрыском. Оба из них откровенно слабоваты для современной жизни при массе машины в две тонны, впрочем, как и 15 лет назад. Я выбрал бензиновый – он просто немного мощней, да и проблем меньше. Считаю, что единственный недостаток – это более высокое потребление топлива. Остальное – сплошные преимущества. Зимой в -20 спокойно завожу машину и, пока я нежно сметаю снег, салон, стекла и сиденье у меня уже успевают несколько нагреться, а после первого светофора — уже и вовсе тепло.

Сергей, отзыв о Санг Енг Кайрон 2.3 (150 л.с.) АКПП 2011 г.

В сравнении с Альмерой, хотя не корректно их сравнивать. Плюсы:

— Высокая посадка, подвеска мягкая, кочки глотает на ура. Огромный багажник, нет этой дешевизны, как в Альмере, где на всем сэкономили. Более легкий руль и педали.

— Стоимость содержания. Слабая динамика, так как имеется ярко выраженная турбояма до 1 500 оборотов. Валкость. Плохая обзорность назад.

Читать еще:  Зарядное устройство т 1021 отзывы

Владелец ездит на SsangYong Kyron 2.0D МКПП 2013 г.в.

Владею машиной три года. Комплектация почти максимальная, т.е. кожаный салон, подогрев сидений и… и все! В допе бесплатно достался подогрев двигателя.

Если взвесить все за и против, то скорее машина устраивает, чем нет. Автомобиль не для гонок. Неспешную езду переносить можно. В морозы заводился без проблем — выручал подогрев двигателя. На момент покупки — самый оптимальный вариант с дизелем и полным приводом, да еще и относительно бюджетно.

Стал бы советовать его при покупке ? Для рыбака или охотника с дачей, семьей и детьми — определенно да. Из плюсов высокая посадка и комфорт водителя и пассажира (даже несмотря на спартанский интерьер и жесткую подвеску). Хороший вместительный багажник. Места пассажирам сзади также вполне хватает. Внешний вид на любителя, но лично меня устраивает. Управление хорошее.

ЛКП. Уже на второй год появился «рыжик» на стыке лобового стекла и кузова. Двигатель тяговитый, но не очень. АКПП. Приноровиться можно, но иногда тупит. Задние пружины за три года не просели.

Отзыв про Санг Енг Кайрон 2.0D (141 л.с.) AT 2014 года

Отзывы о SsangYong New Kyron (2007-2015)

У меня Кайрон 2013 г.в. турбодизель, пробег 73 тыс.км. Была одна поломка – по гарантии поменяли клапан сброса давления турбины, правда ждал 1.5 мес.

Лампочки ближнего света меняю каждые 1

1.5 мес (в сервисе причину найти не могут). В противотуманках лампочки так же перегорели, сейчас в поиске (в свободной продаже таких ламп нет).

Расход топлива порядка 16

17 литров, ни чего с этим не могу сделать. Правда манера вождения очень неспокойная.

Периодически появляется “бряк”, вероятно в проекции левого переднего колеса – ни кто поймать не может. Сверчки, скрипуны и пердуны в машине живут уже давно, почти ни чего с ними нельзя сделать.

Кондиционер маломощный, еле-еле охлаждает.

НО машина очень проходимая, вместительная и грузоподъемная.

Комфорт в машине стремится к нулю, зато хороший работяга.

Полное вранье!
Пишут те, кто “машину на картинке видел” (а может по заказу конкурентов).

У меня за 80 т.км. сгорела только 1 лампа ближнего света. В остальном – меняю только расходники.
Так что господа “трепачи и провокаторы”, советую, для начала, заиметь Кайрона, а потом распространять всякую хрень.

У меня Кайрон 2013 года, “дизель”, “автомат”.

Расход: трасса – 8 литров, город – 11 литров. А “климат” в машине “замораживает”.

Очень понимаю Анатолия из Благовещенска!

Сам подал на дилера в суд – не признают по гарантии замену одной шаровой (типа “износ”… а почему остальные хорошие?) и повреждение направляющих передних подушек кузова (ДТП не было, ралли не было и т.д.), говорят – эксплуатационный износ.
Бред, конечно!
Пробег 45 тыс. км. – повреждены только передние. В сервисной книжке четко оговорены неисправности, на которые не распространяется гарантия (лампочки, ремни, и т.д.). Этих неисправностей там не указано, так придумали новый отмаз – “эксплуатационный износ”. Так износа не будет, если машину в гараж поставить. А внедорожник должен ездить по бездорожью и все должно выдерживать неэкстремальные нагрузки!

Буду бороться с ними до конца!

Здравствуйте у меня Саньенг Кайрон 2.3 бензин 2012 года, покупал новую, сейчас на ней 85 тысяч км пробега.

Вложений не было.

Сейчас одна проблема – когда идешь под нагрузкой – слышится звук “как пальчики стучат” (лью всегда 92-й) – что это может быть?
Не хочу к офицалам обращаться.

Та же самая история:
Бензин 95 евро. Пробег 25 000 км. ТО только у дилера.
Звон без движения на любых оборотах отсутствует, имеется только при разгоне авто.
Сам думаю – что бы это ?

Здравствуйте всем!
Помогите, пожалуйста!

Купили Саньонг Кайрон “дизель” “автомат” 2009 года.
Стала постоянно входить в “аварийный режим” – выдаёт ошибку, едем в сервис – сбрасывают – нормально… а потом всё заново – через день в сервис ездим, а причину не знают (вернее “всё хорошо” говорят)… только в одном сказали, что это “вирус просто, у всех такое бывает и надо прошивать” (т.е. “кодировать от вируса” стоит 10 тыс. – типа это их “болезнь”).
Это правда или нет ?
Было ли у кого-нибудь такое и что делать (я не знаю) ?

100% глючит вакуумный модулятор турбины.
В машине их 2 одинаковых – на турбину и EGR (рециркуляция выхлопа).
Варианта два: либо поменять их местами, либо менять который на турбину (это около 3 тыс. руб.).
А для рукастых – можно его доработать и он станет вечным и обслуживаемым.

Читать еще:  Отзывы юг авто хендай яблоновский

Можно по-подробнее ?
У моего та же проблема.
Вакуумный модулятор и АКПП как-то связаны?

Светлана вы как то решили проблему?

Со стороны салона на двигателе есть датчик подачи воздуха на турбину. Забивается грязью. Мучился 1.5 года. Прочистил и все прошло.

Кстати, пробег – 290 000 км.

Саньонг Кайрон (“дизель”, “механика”).
Проходил ТО – сказали что радиатор “раздут” – по гарантии меняется или нет – “никто не знает” (. ), так как инженер по гарантии у них болеет! … Потом он ушел в отпуск, потом опять заболел (. ) … Продолжается это уже три месяца, “болезный” всё в себя не приходит! Сегодня отвечают, что могут записать меня на ОСМОТР (. ) на конец ноября (. ) … тогда точно инженер появится!

Посоветуйте – куда можно обратиться с жалобой ? … сил уже общаться со станцией на Кубинской 4 просто нет .

Катаюсь на Кайроне, бензин 2.3 механика 2014 г.в. Сборка корейская. Пробег под 40 000 км.
Живу на Камчатке в центральной части, зимой морозы ниже 40 градусов бывают.

Не прошло и двух лет – сгорела лампочка в салоне – поменял. Больше проблем никаких.

С новья поставил железную (3мм) защиту картера и раздатки (стояла пластиковая). На бензобак защиту не поставил сразу (стояла с завода из тонкого железа) – помял бак, мой косяк.

В задние пружины вставил резиновые баллоны, накачиваются через штуцер воздухом в зависимости от загрузки авто, и вопрос пробоя задней подвески снялся.

С помощью профессионального фена и листового пластика увеличил толщину задних подкрылков (разбивает камнями). Дороги у нас в основном гравийные.

Был у меня один глюк – после 10 000 км пробега сделал ТО в гарантийке, масло замёрзло при -15, крестовины и шлицевые соединения так и остались сухими, в гидроуселителе появился посторонний шум. Заново залил все жидкости, добавил СМТ-2 (кондиционер металла) в гидроуселитель, двигатель, раздатку, мост.

Разобрал обшивку в салоне над задними крыльями, наложил на крылья шумоизоляцию (5мм), перестал слышать как камни из под заднего колеса бьют по подкрылку (изоляция как таковая там отсутствует).

Вместо докатки поставил полноразмерную запаску (переделал крепление запаски), заодно на 3 см укоротил задний бампер, с помощью фена. Когда проходишь нырки по лесным дорогам – перед проходит, а бампер задний цеплял. При езде по лесным дорогам ставлю резину 265*75*16 грязёвка, диски с выносом наружу на 3 мм, по сравнению с родными. УАЗ ПАТРИОТ нервно курит в стороне.

Чип-тюнинг двигателя позволил увеличить мощность примерно на 15-17 лошадок, при обгоне хорошо выручает и педаль газа стала чувствительней.

Для души поставил Навипилот Дроид 2 – качественная музыка, навигация и многое др.

Вот нарисовал всё подробно – работы мелкие, но жизнь упрощают, может пригодится кому.

Кстати расход бензина примерно 9-11 литров. Аппаратик очень надёжный, в салоне тепло в любой мороз.

Добрый день. Купил у перекупов в Хабаровске Кайрона 2008 года – красивый беленький, с тюненгом.

И вот поехали, примерно через 100 км, автомат 5ти ступка… встал в аварийный режим-D-odo, заглушили, перезапустили поехал… буквально через 1000 км, заклинила третья форсунка, заказали цили со Владика за 15000 руб., после этого несколько раз автомат блокировался, но работал после перезапуска. И в один день всё встало… снова заблокировался и не в какую. Думали мех поломка в автомате, но всё чисто и цело, плиту прозвонили… всё нормально, по цепи вышли к блоку управления (большая коробочка под водительским сиденьем), купили за 15 т.р. новый блок – заменили… поехал… через 200 км снова заблокировалось. В чём причина – не знаю. В самом автомате фильтр, датчики – всё нормально.

Может кто подскажет в чём причина ?

Ssang Yong Kayron 2.3 бензин МТ.

Запуск двигателя до -10°С без проблем, а ниже -10°С не запускается (мертвая)… все в норме, крутит как положено – но не берет.

У меня Кайрон 2010 года, дизель 2 литра, пробег 160 000 км.

За это время поменял: рулевые тяги, колодки по кругу два раза, ремень и натяжительный ролик – и все!

С лампочками проблем вообще нет.

Для дома и семьи очень хорошая рабочая лошадка.

Расход летом 8-10 л., зимой не более 12.

Я очень доволен своей неприхотливой лошадкой. Город-Поле-Лес-Грязь – везде на нем.

Источники:

http://kyron-clan.ru/forum/index.php/topic/2935-%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%85-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4-%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BC/
http://roadres.com/ssangyong/kyron/review/
http://auto.ironhorse.ru/ssangyong-kyron_1319.html?comments=1

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector