Машины для ремонта ж д путей

ПУТЕВЫ́Е МАШИ́НЫ

ПУТЕВЫ́Е МАШИ́НЫ, пред­на­зна­че­ны для строи­тель­ст­ва же­лез­но­до­рож­но­го пу­ти , его ре­мон­та и об­слу­жи­ва­ния. П. м. вы­пол­ня­ют­ся на ж.-д. (рель­со­вом) ли­бо (ре­же) гу­се­нич­ном или ком­би­ни­ро­ван­ном (ко­лёс­но- и гу­се­нич­но-рель­со­вом) хо­ду. К осн. П. м. от­но­сят­ся: пу­те­ук­лад­чи­ки – при­ме­ня­ют­ся для транс­пор­ти­ров­ки и ук­лад­ки рель­сошпаль­ной ре­шёт­ки ж.-д. пу­ти; элек­тро­бал­ла­стё­ры – слу­жат для подъ­ё­ма, сдвиж­ки (рих­тов­ки) и уст­ра­не­ния пе­ре­ко­сов рель­сошпаль­ной ре­шёт­ки, до­зи­ров­ки бал­ла­ста при от­сып­ке его в ж.-д. путь, а так­же для пла­ни­ров­ки от­ко­сов; вы­пра­воч­но-под­би­воч­но-рих­то­воч­ные и вы­пра­воч­но-под­би­воч­но-от­де­лоч­ные ма­ши­ны – для ме­ха­ни­зир. вы­прав­ки ж.-д. пу­ти, под­бив­ки (уп­лот­не­ния) бал­ла­ста под шпа­ла­ми, от­дел­ки от­ко­сов бал­ла­ст­ной приз­мы (при не­боль­ших объ­ё­мах ра­бот и раз­бро­сан­но­сти объ­ек­тов подъ­ём, ук­лад­ку на бал­ласт пу­те­вой ре­шёт­ки и вы­прав­ку ж.-д. пу­ти осу­ще­ст­в­ля­ют пу­те­подъ­ём­ни­ки, а до­зи­ров­ку, по­да­чу и уп­лот­не­ние бал­ла­ста, пла­ни­ров­ку бал­ла­ст­ной приз­мы – трак­тор­ные до­зи­ров­щи­ки и шпа­ло­под­би­воч­ные ма­ши­ны). Для зем­ля­ных ра­бот (на­рез­ки кю­ве­тов вдоль ж.-д. по­лот­на, срез­ки обо­чин, раз­ра­бот­ки от­ко­сов вы­ем­ки), а так­же очи­ст­ки пу­тей от сне­га на стан­ци­ях и пе­ре­го­нах слу­жат пу­те­вые стру­ги, для очи­ст­ки кю­ве­тов – кю­ве­то­очи­стит. ма­ши­ны. Пу­те­убо­роч­ные ма­ши­ны ис­поль­зу­ют не толь­ко для убор­ки ж.-д. пу­ти от шла­ка, му­со­ра, сне­га и т. п., но и для скол­ки льда, уг­луб­ле­ния ме­ж­ду­пу­тий, под­бо­ра «сплы­вов» грун­та с от­ко­сов вы­емок и ко­со­го­ров. Для уст­рой­ст­ва за­кры­то­го про­доль­но­го и по­пе­реч­но­го дре­на­жа зем­ля­но­го по­лот­на на уча­ст­ках, тре­бую­щих осу­ше­ния, при строи­тель­ст­ве и ре­мон­те ж.-д. пу­ти при­ме­ня­ют дре­наж­ные П. м. Очи­ст­ку бал­ла­ста от за­гряз­не­ний про­из­во­дят с по­мо­щью щеб­не­о­чи­стит. ма­шин.

Путевые машины на железнодорожном транспорте (книга)

Рекомендовано департаментом кадров и учебных заведений МПС России в качестве учебного пособия для студентов вузов, техникумов, колледжей и учащихся образовательных учреждений железнодорожного транспорта, осуществляющих начальную профессиональную подготовку.

Содержание

Дальнейшее развитие железнодорожного транспорта нашей страны требует повышения эффективности производства и непрерывного его обновления на основе ускорения научно-технического прогресса. На железных дорогах увеличивается мощность пути, совершенствуется технология и организация путевых работ. Своевременный и качественный ремонт пути, снижение затрат времени, труда и расходов, повышение производительности труда осуществляются на основе максимальной механизации всех работ. Механизация в путевом хозяйстве развивается с учётом грузонапряжённости и интенсивности использования железных дорог — создаются машины, способные выполнять работы с минимальными перерывами движения поездов.

Большая роль в развитии путевого машиностроения принадлежит российским учёным и конструкторам. На магистралях нашей страны используется большой парк путевых машин и механизмов. При их создании большое внимание уделяется: повышению скорости и усилий на рабочие органы, созданию машин непрерывного действия, повышающих производительность и снижающих стоимость работ; внедрению гидропривода, позволяющего упростить кинематику, плавно регулировать скорость движения, снижать массу машин.

Важное значение имеют автоматизация работы, применение ЭВМ, обеспечивающих оптимальные режимы работы и загрузку двигателя, контроль качества выполняемых работ; разработка рабочих органов при оптимизации их параметров и режимов работы; создание машин с широким набором оборудования для выполнения различных операций, их эффективного использования по времени и сокращению их числа; увеличение надёжности и долговечности механизмов путём применения более прочных и износостойких материалов; унификация агрегатов, узлов и деталей с различными типами путевых машин.

Большое внимание уделяется совершенствованию машин с точки зрения ремонтопригодности, монтажа из легкосменяемых узлов и агрегатов, а также облегчения технического обслуживания; созданию оборудования для работы в условиях холодного климата; улучшению условий работы персонала — снижение вибрации и шума, обеспечение безопасности работ.

Железнодорожная техника

Часто люди, едущие в поезде, не задумываются над тем, что пользуются весьма сложным видом транспорта. Для того чтобы железная дорога работала необходим постоянный уход, ремонт и обслуживание подвижного состава, пути, мостов, тоннелей и так далее. При нынешнем развитии техники, человеческий труд хоть и не стал не востребованным, но в значительной степени облегчен. Существует множество машин используемых для выполнения качественного ремонта или прокладки железнодорожных путей. Железная дорога это не просто рельсы со шпалами, уложенными на землю, под ними подготавливается земляное полотно, делается насыпь из щебня крупной фракции, да еще и формируется в определенном порядке. Если рельсошпальная решетка будет лежать на неправильно сформированном балласте, путь не будет пригоден к эксплуатации. Щебень хоть и крупной фракции имеет свойства рассыпаться, дробиться, засоряться и со временем требует замены или отчистки.

В зависимости от объема ремонтных работ эту процедуру могут делать, как с поднятием рельсов, так и без него. Процесс без поднятия весьма интересен и выполняется при помощи щебнеочистительных машин. Эта машина выбирает щебень, отчищает его и высыпает его, формируя балластную призму.

Еще одна интересная машина—это путеукладчик. Она представляет собой платформу, оборудованную двигателем (т.е. она самоходная) и краном, чем-то напоминающий козловой, который дает возможность опускать рельсошпальную решетку с платформы на землю или поднимать ее.

Положит путь это еще не вся работа. Его надо выровнять для чего используется подбивочная машина, у которой имеются специальные захваты, приподнимающие рельсы, и лопатки, погружающиеся в балласт и подбивающие его.

На электрифицированных участках дорог используется машина для установки опор контактной сети. Она представляет собой некую совокупность буровой установки и подъемного крана. Для повседневного обслуживания контактной сети используется дрезина. На ней имеется специальный подъемник с установленной площадкой, закрепленной на изоляторах, что дает возможность, производит работы без снятия напряжения в контактной сети.

Как и на других видах транспорта, на железной дороге случаются аварии и крушения, для борьбы с последствиями использую восстановительные поезда. Самая мощная его составляющая –подъемный кран, способный поднять до 120 т груза. Так же в его составе находятся бульдозеры, собранные на базе отслуживших свой срок танков.

Для оперативных работ или доставки обслуживающего персонала последнее время стали использоваться грузовые и легковые автомобили, оборудованные специальными выдвигающимися колесами, за счет которых машина может двигаться по рельсовому пути.

Вся эта техника помогает быстро и качественно произвести ремонт, что обеспечивает надежную и четкую работу такого незаменимого транспорта, как железная дорога.

Источники:

http://bigenc.ru/technology_and_technique/text/3484155
http://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%9F%D1%83%D1%82%D0%B5%D0%B2%D1%8B%D0%B5_%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D1%8B_%D0%BD%D0%B0_%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%BC_%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B5_(%D0%BA%D0%BD%D0%B8%D0%B3%D0%B0)
http://www.modelzd.ru/podvizhnoj-sostav-zhd/zhd-tehnika.html