Range rover руководство по ремонту p38

ТЕМА: Руководство по ремонту RANGE ROVER P38, показания всех датчиков,распиновка ЕСМ и так далее.

Смотрим всю тему..ниже так же есть файлы,в частности в посте №10.Админ.

Vadim61
Вне сайта
г.Сафоново Смол.обл. Range Rover P38 Defender 110 TD5
Сообщений: 1291
Спасибо получено: 739
Репутация: 43

Makc42RUS
Вне сайта
Новокузнецк. Р38
Сообщений: 263
Спасибо получено: 78
Репутация: 10

VyacheslavVVS LR
Вне сайта
Land Rover Range Rover 3, 2004г конечно же бензин.
Сообщений: 3191
Спасибо получено: 1302
Репутация: 73

Makc42RUS
Вне сайта
Новокузнецк. Р38
Сообщений: 263
Спасибо получено: 78
Репутация: 10

VyacheslavVVS LR
Вне сайта
Land Rover Range Rover 3, 2004г конечно же бензин.
Сообщений: 3191
Спасибо получено: 1302
Репутация: 73

Deny F
Вне сайта
Сообщений: 7
Спасибо получено: 1
Репутация: 0

Vadim61
Вне сайта
г.Сафоново Смол.обл. Range Rover P38 Defender 110 TD5
Сообщений: 1291
Спасибо получено: 739
Репутация: 43

Deny F
Вне сайта
Сообщений: 7
Спасибо получено: 1
Репутация: 0

Mitka
Вне сайта
Нягань ХМАО-ЮГРА Р38 Gems 98гв Defender110 TD5 2003гв-был.
Сообщений: 420
Спасибо получено: 270
Репутация: 26

Руководство по диагностике и обслуживанию системы GEMS на примере раритетной марки Morgan Plus 8 .

Назначение и рабочие параметры всех рабочих элементов впрыска,распиновка блока упрвления,коды неисправностей-в том числе специфичные только для нашей системы.Особое внимание советую обратить на раздел-Idle Setup Procedure,Указаны эталонные параметры датчика холостого хода и этапы регулировки(естественно при наличии соответствующего оборудования).Очень много вопросов было по этому поводу.

PS-Если Админы сочтут нужным то можно наверно отдельно прикрепить.

НИ СЫ! Что означает — Будь безмятежен, словно цветок лотоса у подножия храма истины.

Range Rover P38 (1995-2002) – метафизика

Range Rover второго поколения (обозначение Р38) – один из самых доступных внедорожников на вторичном рынке. Большой, комфортабельный автомобиль с весьма интересным оснащением и хорошими внедорожными возможностями. Чего еще можно пожелать за 5 000 – 10 000 долларов?

Краткое описание

Рендж Ровер 2 был представлен в 1994 году. Производство и продажи стартовали через год. Обозначение Р38 произошло от названия проекта “Проект Пегас” и цеха №38А на территории завода в Солихалле, где создавали эту машину. Внедорожник напоминает предшественника, однако коренным образом отличается по части комфорта.

Range Rover P38 является представителем класса SUV, но с очень хорошими внедорожными возможностями. 4,7-метровый кузов и 2,7-метровая колесная база позволили войти в тот же класс, что и Jeep Grand Cherokee, но на самом деле он играл в лиге Mercedes ML и BMW X5. Почему такой разброс? Британец вел себя лучше, чем Гранд Чероки, а на бездорожье ни в чем ему не уступал. По части комфорта и гостеприимства Range был не хуже Мерседеса и БМВ.

Рендж Ровер доступен только в 5-дверном исполнении. Внутри могут разместиться четверо взрослых и более 500 литров багажа. Чтобы получить доступ к грузовому отсеку, необходимо открыть вверх крышку багажника и откинуть вниз нижний борт.

Интерьер – это не только большое пространство, но и очень богатое оснащение. Добротный интерьер изнашивается медленно. Ни один из автопроизводителей в 90-е годы не предлагал такого богатого оснащения, как Land Rover в топовой комплектации. Полный электропакет, подушки безопасности и кондиционер входили в базовое оснащение даже самых простых версий. Клиент сам выбирал тип обивки – велюр или кожа. За дополнительную плату можно было получить аудиосистему Harman Kardon, навигацию, мониторы в подголовниках передних сидений, двухзонный климат-контроль, телефон, круиз-контроль, подогрев лобового стекла, электропривод сидений. Стандартом для всех версий была пневматическая подвеска EAS.

Конструкция

Автомобиль был построен по старой надежной схеме для внедорожников – на раме. Но сам кузов стал гораздо жестче. Это позволило Range Rover лучше держаться за дорогу, а на крутых перевалах «не играть» кузовом. Для повышения безопасности была просчитана силовая структура кузова – определены зоны деформации и усиления. Кроме того металл получил оцинковку, гарантирующую высокую стойкость от коррозии.

Британский внедорожник имеет два жестких моста, разработанных с нуля специально для Р38, хотя и основанных на частях из других моделей. Мосты подвешены на пневмоподушках, которые заменили классические пружины. В сочетании с гидравлическими амортизаторами они позволяют регулировать подвеску в диапазоне 125 мм. Автомобиль автоматически приседает на скоростях свыше 80 км/ч. Кузов может быть поднят на 50 мм или опущен с помощью кнопок на передней панели. Эта система после небольших изменений попала на заднюю ось Land Rover Discovery второго поколения. Кроме того, система EAS выравнивает подвеску при загрузке и распределении нагрузке, быстро отрабатывая в поворотах и на неровностях. Главное преимущество ходовой – необычайно высокий уровень комфорта.

Трансмиссия Рендж Ровер не стала новаторской. Автомобиль имеет постоянный полный привод. Распределение тяги по осям осуществляется двухступенчатым редуктором Borg Warner с межосевым и самоблокирующимся задним дифференциалом. Внедорожник не был оборудован классической полной блокировкой. На более позднем этапе производства он получил эффективную систему контроля тяги, как на Discovery II и Defender.

Двигатели

Выбор двигателей не так широк. Всего три силовых агрегата, в том числе два больших бензиновых V8 собственной разработки. Меньший из них имел рабочий объем 4,0 л и развивал 182 л.с. и 340 Нм крутящего момента. Более крупный обладал емкостью 4,6 л и отдачей в 215 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Оба мотора обеспечивают приличную динамику, но сжигают большое количество топлива.

Дизельный двигатель достался от BMW. Это 2,5-литровый агрегат, известный как tds. Речь идет о не очень успешном блоке М51, который достаточно стабильный и сильный, но страдает от ряда дефектов, связанных с головкой блока и арматурой. Для того чтобы двигатель мог работать при внушительных наклонах, специально был установлен большой масляный поддон. Турбодизель развивает 137 л.с. и 276 Нм крутящего момента, что в сочетании со значительной массой автомобиля позволяет лишь передвигаться. При этом расход топлива даже не падает ниже 10 л/100 км.

Типичные неисправности

Чтобы получить Range Rover II в довольно хорошем состоянии, придется заплатить около 10 000 долларов. Согласитесь, что для автомобиля такого класса (со скидкой на возраст) это немного. Однако весомое обесценивание не влечет за собой существенного снижения эксплуатационных расходов. Именно стоимость содержания и многочисленные неисправности являются причиной таких низких цен на рынке. Кроме того, зачастую британец плохо обслуживается, что еще более усугубляет и без того не идеальную картину надежности и долговечности.

Читать еще: Ваз 2115 тюмень

Но обо всем по порядку. Стоит отметить сильные стороны внедорожника – крепкий кузов и несущая рама. Они собраны воедино, образуя жесткое целое. Двери, багажник и передние крылья изготовлены из алюминия, что позволило повысить устойчивость к коррозии. Тем не менее, с возрастом очаги ржавчины все же появляются на уголках и кромках алюминиевых элементов. Рама, в отличие от них, очень устойчива к коррозии.

Сильная сторона этого автомобиля – трансмиссия. Автоматическая коробка передач ZF не ломается при правильном обслуживании. Если регулярно менять масло, то волноваться не о чем.

Тоже самое касается и механической коробки передач, которая обычно устанавливается в пару дизелю. Это одна из самых живучих коробок Land Rover, благодаря тому, что была дополнительно усилена. Усилены были и мосты – они выносливее тех, что устанавливались в Дефендер и Дискавери. Проблемы могут доставить только подшипники на передней оси, которые меняются вместе со ступицей.

Обслуживание и эксплуатация редуктора также не вызывает особых проблем, кроме цепного привода, отвечающего за передачу крутящего момента на переднюю ось. Периодически требуется замена цепи. Но ремонт не так дорог, как кажется. Главное в процессе эксплуатации использовать рекомендуемое масло для правильного функционирования вискомуфты, помогающей межосевому дифференциалу. При редких использованиях системы полного привода могут возникнуть проблемы с моторчиком управления передаточным отношением. Это очень дорогой элемент, который при заклинивании приводит к сбоям в работе блока управления.

Самое проблемное место внедорожника – пневматическая подвеска. В большинстве случаев неприятности связаны с неправильным обслуживанием. При повреждении воздушной подушки электроника пытается до последнего не допустить проседания автомобиля. Если тянуть с заменой подушки, то в конечном итоге отказывает компрессор. Компоненты подвески и услуги за ремонт, к сожалению, дороги. Однако на проблемы с подвеской необходимо реагировать максимально быстро. Некоторые владельцы, с целью экономии, пытаются заменить пневмоэлементы на обычные пружины. Но покупка такого Рендж Ровер теряет всякий смысл.

Другой компонент, который не предостерегает от покупки автомобиля – развитая электроника. В зависимости от комплектации она может включать в себя несколько модулей, управляющих работой отдельных компонентов. Сама электроника призвана облегчить водителю не только вождение, но и эксплуатацию, и техническое обслуживание. Электропроводка и контакты плохо переносят соль на дорогах и вскоре начинают корродировать. Если проблему не устранить быстро и эффективно, то может выйти из строя и само электрооборудование. Нередко встречаются сбои в работе главного бортового компьютера BECM. Электрика очень нежная, и любое грубое вмешательство может закончиться плохо для вашего кошелька. Трагически может закончиться и преодоления глубокого брода.

Срок службы компонентов подвески и тормозов мало чем отличается от любого другого внедорожника. Кстати, тормоза очень эффективные, а подвеска отлично проглатывает неровности.

Двигателей всего три, но ни один из них не оказался удачным. Турбодизель БМВ имеет неплохие характеристики, но его потенциала едва хватает. Максимальный крутящий момент доступен лишь в верхнем диапазоне оборотов, а значит для того, чтобы ехать «хорошо», его приходится сильно крутить. В итоге механические части агрегата оказываются постоянно перегруженными, двигатель нередко перегревается, а головка повреждается. Острастки добавляют проблемы с ТНВД и форсунками. Однако на этом перечень типовых дефектов немецкого турбодизеля заканчивается. Утешает наличие на рынке элементов вспомогательного оборудования. Огорчает тот факт, что 2.5 tds – давно уже не выпускается, и найти подержанный мотор не просто. Капитальный ремонт с финансовой точки зрения не всегда оправдан. Кроме того, старый дизель потребляет слишком много топлива даже с механической коробкой передач. Забота о системе охлаждения и регулярная замена масла позволят избежать большинство проблем.

Не меньше хлопот приносит бензиновый V8 рабочим объемом 4,6 л. Большую часть неприятностей доставляют неисправности системы охлаждения. Еще хуже, когда автомобиль часто эксплуатировался на бездорожье или передвигался на высоких скоростях с грязным радиатором. В это время двигатель подвергался большим нагрузкам.

Силовой агрегат имеет алюминиевый блок и чугунные гильзы цилиндров. Однако, капитальный ремонт довольно сложен и невероятно дорог. Со временем гильзы проседают и появляются утечки жидкости и газов. Если повредилась прокладка головки блока, то можно начинать подыскивать «бэушный» двигатель на замену.

Электроника двигателя и система впрыска сравнительно надежная (Lucas или Bosch), но порой сбоит. Поэтому один экземпляр будет потреблять скромные 20 л/100 км, а другой – 30 литров. Установка газобаллонного оборудования – спорное решение. С одной стороны, расходы на топливо действительно сократятся, а с другой – не каждый мастер сможет правильно настроить систему. Ошибки отрицательно сказываются на лямбда-зондах (кислородный датчик), что в свое очередь еще больше увеличивает расход топлива.

Гораздо лучше ситуация с 4-литровым бензиновым мотором. Он более устойчив к перегреву и взаимозаменяем с агрегатом, используемым в Discovery II. Однако нужно помнить, что двигатель разработан очень давно, а потому не любит жидких синтетических и полусинтетических масел. Он не терпит перегрева, но гораздо спокойнее переносит установку газового оборудования.

Ситуация на рынке

Рендж Ровер второго поколения на рынке достаточно много, но найти действительно ухоженный экземпляр очень сложно. Цены стартуют с отметки 5 000 $ и заканчиваются суммой 12 000 $. Среди предложений преобладают бензиновые модификации. Механическая коробка передач – экзотика.

Трудно сделать однозначный вывод – цены на британский внедорожник завышены или занижены. С одной стороны за такие деньги в данном ценовом сегменте сложно найти и половины оборудования среди Toyota Land Cruiser или Nissan Patrol. Чтобы получить весь набор пришлось бы затратить как минимум в два раза больше. С другой стороны, в случае с Рендж Ровер, как и с любым другим Ленд Ровер, цена покупки – это только лишь начало расходов.

Эксплуатационные расходы

Здесь владельца ждут реальные проблемы. Range Rover настолько специфичен, что требует специализированного обслуживания. Неопытный механик либо опустит руки, либо будет храбро сражаться с неисправностью, заставив понести Вас дополнительные расходы в двукратном размере. Официальные сервисы также не гарантирую качества: цены космические, а качество порой заставляет желать лучшего.

Читать еще: Ремонт мотиков город свободный

Наибольших затрат потребуют обслуживание и ремонт. В итоге реальную стоимость британского внедорожника необходимо рассчитывать по формуле: стоимость покупки плюс 100-150% на так называемое стартовое вложение (обслуживание и доводка). Если Вы не располагаете резервной суммой в 5-10 тыс. долларов, тогда не имеет никакого смысла приобретать данный автомобиль. Полный сервис подвески может потребовать 2000-2500 долларов, но и забыть о ней можно будет на долгое время. Кроме того необходимо считаться с большими расходами на топливо.

Цены и наличие запасных частей

Цены на запасные части очень разнообразны. Некоторые смехотворно дешевы, а другие ужасно дороги. Например, амортизатор стоит столько же, сколько и стойка для автомобиля среднего класса. Но, например, датчик положения подвески стоит уже почти 100 долларов, а ступица переднего колеса более 250 долларов. Нередко оригинальные детали – отличный выбор, учитывая соотношение цены и качества. К счастью, расходники недороги.

Покупка дизельной версии не позволит сэкономить. Достаточно уже того, что дизельный мотор имеет четыре радиатора: жидкостный, масляный, для автомата и интеркуллер. Если автомобиль будет использоваться не часто, то лучшим выбором станет бензиновая модификация с 4-литровым агрегатом. Как бензиновые, так и дизельные моторы имеют цепной привод ГРМ.

Примерная стоимость запасных частей

– ступица переднего колеса – 250 долларов;

– модуль управления пневматической подвеской – 250 долларов;

– компрессор пневмоподвески – 250 долларов;

– датчик высоты передней подвески – 120 долларов;

– датчик высоты задней подвески – 150 долларов;

– пневмоподушка – 100 долларов;

– амортизатор подвески – 50 долларов;

– рулевой демпфер – 100 долларов;

– комплект для переоборудования подвески на пружины – 400-700 долларов;

– комплект полиуретановых втулок – 250 долларов;

– передние тормозные колодки – 50-60 долларов;

– передние тормозные диски – 50-100 долларов;

– помпа – 50-70 долларов;

– цепь редуктора – 100-150 долларов;

– расходомер для V8 – 250 долларов (оригинал, 50 – заменитель).

Так стоит ли?

Если Вы не одержимы автомобилями марки Ленд Ровер, то однозначно не стоит. Лучше поискать более разумный автомобиль. Однако за 10 000 долларов вы не найдете такой же одновременно комфортный и отважный внедорожник. Он даст вам больше чем любой новый бюджетный автомобиль, а после полного технического обслуживания теоретически проблем не должны возникать в течение следующих 100 000 км.

Если искать британца, то лучше среди владельцев, для которых Рендж Ровер не был первым автомобилем марки Land Rover. Покупка бессмысленна, если внедорожник не будет проверен в специализированном сервисе. Предпочтительней ухоженный и обслуженный экземпляр без серьезных аварий после капитального ремонта, чем эффектный SUV с нетронутым мотором и незначительными недомоганиями. Range Rover P38 легко купить за копейки, но он очень дорог в обслуживании.

Книга Range Rover 2 1994-2001 бензин, дизель. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля. Легион-Aвтодата

Артикул: 2048 – назовите при заказе по телефону
Издательство: Легион-Aвтодата
ISBN: 5-88850-132-8
Число страниц: 700
Формат: А4
Переплет: Мягкий
Год выпуска: 1994-01
V бенз дв: 4.6
V диз дв: 2.5

Книга Рендж Ровер 2 1994-2001 с бензиновым V8 4,6 л и дизельным TD 2,5 л двигателями. Полезные ссылки. Руководство по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля.

Руководство по ремонту Range Rover II 1994-2001 гг. выпуска, оборудованных бензиновым V8 (4,6 л) и дизельным TD (2,5 л) двигателями.

Издание содержит общую информацию об автомобиле, описания устройства систем, подробные сведения по техническому обслуживанию автомобиля, ремонту и регулировке элементов систем двигателей (в т.ч. системы поддержания скорости, топливной системы бензинового и дизельного двигателей), механической и автоматической коробок переключения передач (МКПП и АКПП), раздаточной коробки, переднего и заднего мостов, элементов тормозной системы (включая антиблокировочную систему тормозов (ABS)), рулевого управления, подвески, кузовных элементов, систем кондиционирования (AC), отопления и вентиляции, системы пассивной безопасности (SRS).

Приведены инструкции по диагностике систем управления двигателем и АКПП.

Подробно описаны 237 кодов неисправностей P0, P1, Flash и возможные причины их возникновения.

Приведены разъемы и процедуры проверки сигналов на выводах блоков управления различными системами – PinData.

Представлено 165 подробных электросхем (86 систем) для различных вариантов комплектации автомобилей.

В разделе «Полезные ссылки» подобраны и отсортированы ссылки (в виде QR-кодов и url-ссылок) на интернет-ресурсы, содержащие наиболее интересную и грамотную информацию по Вашему автомобилю.

Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы, рабочие жидкости, размеры рекомендуемых шин и дисков, моменты затяжки резьбовых соединений.

Книга будет полезна как автовладельцам, начинающим и опытным, так и профессионалам авторемонта и диагностики. Автовладелец найдет для себя полезными: инструкцию по эксплуатации, техническое обслуживание (с периодичностью и необходимыми материалами), инструкции по самостоятельному ремонту. Профессионалам будут полезны: операции по сложному ремонту, допустимые размеры деталей, данные по диагностике и подробные схемы электрооборудования. Качественное изложение материала позволяет сократить время обслуживания автомобиля и сделать его более эффективным.

Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.

Скачать бесплатно PDF страницы книги по ремонту и обслуживанию Range Rover 2 1994-2001

Купить книгу по ремонту и эксплуатации автомобиля Range Rover 2 P38 1994-2001 с бензиновым V8 4,6 л и дизельным TD 2,5 л двигателями Вы можете в нашем интернет-магазине с доставкой Почтой России или курьером по Москве.

ПРИМЕРЫ ТЕКСТА ИЗ КНИГИ, БЕЗ ИЗОБРАЖЕНИЙ. ЭТИ ЖЕ СТРАНИЦЫ В ПОЛНОЦЕННОМ ВИДЕ В ФОРМАТЕ PDF ДОСТУПНЫ ПО ССЫЛКЕ

Пример текста из раздела ” Задний мост и главная передача “:

Задний мост Снятие Внимание: работу по снятию и установке моста проводить втроем. Внимание: до начала работы сбросьте давление воздуха в подвеске, см. “Передняя подвеска”. 1. Поднимите автомобиль и установите его на подставки. 2. Подведите под задний мост домкрат. 3. Снимите колеса. 4. Нанесите метки относительного положения фланцев карданного вала и редуктора главной передачи. 5. Отверните четыре болта крепления карданного вала к фланцу редуктора главной передачи. Подвесьте карданный вал в стороне. 6. Отверните две гайки крепления амортизаторов к заднему мосту. 7. Отсоедините от моста держатели воздушных камер подвески. 8. Отверните болт крепления тяги Панара к мосту. Подвесьте тягу в стороне. Модели до 1997 г. 9. Освободите разъем датчика ABS из кронштейна. Отсоедините разъем, освободите из клипс провода 10. Отсоедините от кронштейна тормозные трубки. Заглушите трубки. 11. Снимите две клипсы крепления тормозных трубок к кронштейну. Модели с 1997 г. 12. С обоих концов моста: освободите разъемы датчиков ABS из кронштейнов. Отсоедините разъемы, освободите провода из клипс. 13. С обоих концов моста: отсоедините от тормозных шлангов тормозные трубки. Заглушите трубки. Освободите тормозные шланги из клипс.

Читать еще: Ваз ремонт стоек

Пример текста из раздела ” Тормозная система “:

Реле и предохранители – до 1999 г. В проводке ABS используются три реле и три предохранителя, расположенные в блоке предохранителей в моторном отсеке. реле 2 (желтого цвета) – реле клапана ABS реле 15 (зеленого цвета) – отключаемое питание реле 17 (черного цвета) – реле насоса ABS (только для ABS) предохранитель Maxi 3 (40 А) – реле насоса ABS предохранитель 24 (5 А) – отключаемое питание блока управления ABS предохранитель 27 (30 А) постоянное питание блока управления ABS Реле и предохранители – с 1999 г. В проводке ABS используются два реле и три предохранителя, расположенные в блоке предохранителей в моторном отсеке. реле 15 (зеленого цвета) – отключаемое питание реле 17 (черного цвета) – реле насоса ABS (только для ABS) предохранитель Maxi 3 (40 А) – реле насоса ABS предохранитель 24 (5 А) – отключаемое питание блока управления ABS предохранитель 38 (30 А) постоянное питание блока управления ABS Датчики и синхронизирующие кольца (4 комплекта) Датчики скорости установлены на всех четырех колесах. Синхронизирующие кольца имеют 60 зубьев. Сигналы датчиков поступают в блок управления ABS. Синхронизирующие кольца передних колес установлены рядом со ШРУС’ом на ступице колеса. Синхронизирующие кольца задних колес установлены рядом с узлом подшипников. Примечание: сигнал датчиков через блок управления бортовым электрооборудованием передается на спидометр и блоки управления, использующие в своих программах данные о скорости движения. Тормозные суппорты На автомобилях New Range Rover используются суппорты фирмы Lucas. Передний тормозной суппорт имеет два поршня, задний – один. Конструкция и принцип действия переднего и заднего суппорта практически одинаковы и достаточно хорошо известны. Примечание: на рисунке указан передний суппорт с двумя поршнями, задний суппорт имеет только один поршень. Стояночный тормоз с собственным независимым гидравлическим приводом барабанного типа установлен в дисках задних колес.

Пример текста из раздела ” Передний мост и главная передача “:

10. Отсоедините датчик высоты подвески от продольных рычагов. 11. Отверните болт крепления шланга вентиляции переднего моста. Выбросите уплотнительные шайбы. 12. Подведите под мост домкрат. 13. Отверните болты крепления воздушных камер подвески. 14. Снимите с моста воздушные камеры. 15. Отверните крепления передних амортизаторов, снимите втулки опор.

Пример текста из раздела ” Передний мост и главная передача “:

16. Отверните две гайки крепления продольных рычагов к раме. 17. Опустите передний мост и освободите из рамы продольные рычаги. 18. Выкатите мост из-под автомобиля. 19. Отсоедините от моста продольные рычаги. Установка 20. Прочистите посадочные места снятых деталей. 21. Установите на мост продольные рычаги, затяните крепления рычагов моментом 125 Нм. 22. Закатите мост под автомобиль. 23. Поднимите мост и заведите продольные рычаги в раму. Установите втулки рычагов. 24. Затяните гайки крепления продольных рычагов моментом 160 Нм. 25. Установите втулки опор передних амортизаторов, затяните гайки крепления моментом 45 Нм. 26. Установите воздушные камеры, затяните болты крепления моментом 20 Нм. 27. Закрепите шланг вентиляции моста, устанавливать новые уплотнительные шайбы. 28. Подсоедините датчик высоты подвески. 29. Установите по ранее сделанным меткам карданный вал. 30. Затяните крепления карданного вала 31. Установите на шаровые опоры поперечной рулевой тяги и тягу. Затяните две гайки крепления поперечной рулевой тяги моментом 80 Нм. 32. Установите тягу поперечной устойчивости, см. “Передняя подвеска”. 33. Затяните болт крепления тяги Панара к мосту моментом 200 Нм. 34. Установите на поворотный кулак шаровую опору продольной рулевой тяги. Затяните гайку крепления моментом 80 Нм. 35. Слегка смажьте датчики ABS силиконовой смазкой. 36. Установите новые датчики втулки датчиков, подсоедините к поворотным кулакам тормозные шланги. 37. Установите тормозные суппорты, затяните болты крепления моментом 220 Нм. 38. Установите тормозные накладки. 39. Залейте в картер моста масло. Демпфер Снятие 1. Поднимите автомобиль и установите его на подставки. 2. Отверните два болта крепления демпфера к балке моста. 3. Снимите демпфер. Установка 4. Установите демпфер, затяните болты крепления моментом 45 Нм. 5. Опустите автомобиль. Сальник ведущей шестерни См. “Передняя подвеска, снятие ступицы”.

Пример текста из раздела ” Передняя подвеска “:

Неисправности подвески Симптом – жесткая подвеска Вероятная причина Устранение 1. Дефект амортизатора 1. Заменить амортизатор 2. Потеря герметичности воздушной подушки (подвеска на ограничителе) 2. Определить и устранить причину утечек воздуха, заменить дефектные детали. 3. Загрязнение подвески после езды по бездорожью 3. Промыть подвеску, заменить дефектные детали. 4. Неверная калибровка датчиков высоты 4. Откалибровать систему Симптом – подвеска остается в стандартном положении Вероятная причина Устранение 1. Дефект датчика(ов) высоты подвески или его проводки 1. Заменить датчик. Отремонтировать проводку 2. Повреждена или отсоединена тяга датчика высоты подвески 2. Заменить или подсоединить тягу. 3. Потеря герметичности воздушной подушки (подвеска на ограничителе) 3. Проверить подсоединение трубок, заменить дефектные детали. 4. Дефект датчика скорости колеса (ABS) 4. Проверить с помощью тестера TestBook 5. Дефект выключателя по давлению 5. Проверить с помощью тестера TestBook Симптом – повышенный крен передней части автомобиля Вероятная причина Устранение 1. Дефект стабилизатора 1. Заменить стабилизатор 2. Износ втулок опор стабилизатора 2. Заменить втулки. 3. Дефект шаровых шарниров тяг стабилизатора 3. Заменить тягу в сборе 4. Потеря крепления стабилизатора 4. Подтянуть крепеж 5. Износ амортизатора 5. Заменить амортизатор 6. Износ втулок направляющего рычага 6. Заменить втулки

Источники:

http://lrforum.pro/forum/fajlovyj-arkhiv/143-rukovodstvo-po-remontu-range-rover-p38/1023
http://vvm-auto.ru/land-rover/769-range-rover-p38
http://autodata.ru/catalog/tovar/kniga-range-rover-2-1994-2001-benzin-dizel-rukovodstvo-po-remontu-i-ekspluatatsii-avtomobilya-legion/

голоса

Рейтинг статьи